[发明专利]自动化气候控制系统

说明书

技术领域

本公开内容涉及一种用于交通工具的自动化气候控制系统，尤其地但非排它地涉及用于陆地交通工具的自动化气候控制系统。本发明的各方面涉及控制单元、自动化气候控制系统、交通工具和控制交通工具舱的气候的方法。

背景技术

用于交通工具舱的自动化气候控制系统是公知的。这种系统包括用于控制气候的用户输入、气候控制元件(诸如鼓风机)以及控制策略。

控制策略被安排成将鼓风机配置为根据控制策略输出空气的流速和温度，以便符合用户输入。在交通工具舱的内部中可以包括用于感测受鼓风机的操作影响的气候变化的各种传感器。通常将这些感测到的变化反馈到气候控制系统，该气候控制系统随后根据控制策略以及依据感测到的气候变化重新配置鼓风机。

还可以以相同的方式控制辅助气候控制特征，诸如座椅和方向盘加热器。这样的加热器通常由交通工具用户手动地调节，使得加热器根据用户的舒适需求而接通期望的一段时间。

替选的控制系统可采用用于收集关于物理参数(例如，太阳能负荷、外部空气温度和发动机温度)的信息的附加传感器。该信息也用于影响舱环境的控制。

该反馈通常是这样进行的：根据用户反馈瞬时地改变实际的鼓风机的低层级控制特征，同时保持控制策略数据不变。这些控制特征包括向鼓风机和风扇/压缩机电机的热敏元件的电压输入。如果控制策略数据存在错误，则在使用气候控制系统期间将不断地要求用户反馈调节。

这样的系统给反馈功能带来了很大负担，并且因此给车载计算机和传感器带来了很大负担。由于控制策略数据通常是一般使用简陋技术来估计的，这对于大多数现有系统尤其如此。相应地，控制策略数据中这样的错误以及对用户反馈功能的相应影响是常见的。

针对该背景，本发明的目的是克服或至少显著地减轻现有技术中已知的缺点。

发明内容

在所附权利要求中阐述了本发明的各方面和实施方式。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于交通工具的气候控制系统的控制单元。该控制单元包括监测模块，该监测模块被配置成监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求和/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入。控制单元包括存储用于配置至少一个气候控制元件的控制策略的存储装置。控制单元还包括反馈模块，该反馈模块被配置成接收来自监测模块的至少一个要求并且接收来自模拟模块的模拟控制策略。反馈模块被配置成响应于接收到至少一个要求、基于模拟控制策略来更新控制策略。控制单元包括用于根据所述控制策略控制所述至少一个气候控制元件的实施模块。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于交通工具的气候控制系统的控制单元，其包括：用于监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求和/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入的装置；用于存储用于配置至少一个气候控制元件的控制策略的装置；用于接收来自监测模块的至少一个要求并且接收来自模拟模块的模拟控制策略的装置，其中，反馈模块被配置成响应于接收到至少一个要求、基于模拟控制策略来更新控制策略；以及用于根据所述控制策略控制所述至少一个气候控制元件的装置。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于交通工具的气候控制系统。控制单元可以包括监测模块，该监测模块被配置成监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求和/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入。控制单元可以包括用于响应于至少一个要求来配置至少一个气候控制元件的控制策略。控制单元可以反馈模块，该反馈模块被配置成接收来自监测模块的至少一个要求以及来自模拟模块的模拟控制策略。在实施方式中，反馈模块被配置成响应于接收到至少一个需求、基于模拟控制策略来更新控制策略。

在反馈模块更新控制策略之前，对控制策略进行模拟降低了控制策略包含错误数据的风险。这具有减少使用中的反馈模块上的负担的连锁反应，并且减少了反馈模块优化控制策略所花费的时长。另外，通过在交通工具的真实世界操作期间改进初始模拟的控制策略，可以对控制策略进行更新，以适合替选的和/或未预见到的环境条件。

本发明的另一优点在于，通过模拟、然后动态地更新控制策略，针对用户的相关舒适性的个人感知而优化气候控制系统的操作，而无需用户将要求频繁地输入系统中。因此，不需要在先前的气候控制系统中需要的大量频繁的用户交互，并且驾驶员可以对驾驶交通工具的任务付出更多努力和专注。

主动用户输入可以包括改变选自如下列表的环境参数的请求，该列表包括但不限于空气温度、空气流速和方向盘温度。