[发明专利]自动化气候控制系统在审
申请号: | 201680034326.3 | 申请日: | 2016-06-02 |
公开(公告)号: | CN107771133A | 公开(公告)日: | 2018-03-06 |
发明(设计)人: | 黛安娜·欣泰亚;詹姆斯·布鲁谢;内尔·贝洛 | 申请(专利权)人: | 捷豹路虎有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 陈炜,马晓虹 |
地址: | 英国沃里*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自动化 气候 控制系统 | ||
1.一种用于交通工具的气候控制系统的控制单元,包括:
监测模块,其被配置成监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求以及/或者与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入;
存储装置,其用于存储用于配置至少一个气候控制元件的控制策略;
反馈模块,其被配置成接收来自所述监测模块的所述至少一个要求,并且接收来自模拟模块的模拟控制策略;其中,所述反馈模块被配置成响应于接收到所述至少一个要求、基于所述模拟控制策略来更新所述控制策略;以及
实施模块,其用于根据所述控制策略控制所述至少一个气候控制元件。
2.根据权利要求1所述的控制单元,其中,所述主动用户输入包括改变选自空气温度、空气流速和方向盘温度的列表的环境参数的请求。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的控制单元,其中,所述环境参数变化涉及选自座椅占有率、座椅温度、湿度水平、挡风玻璃清晰度水平、能量使用率和空气温度的列表的环境参数。
4.根据任一前述权利要求所述的控制单元,其中,所述反馈模块被配置成接收来自多个环境传感器的所述至少一个要求。
5.根据任一前述权利要求所述的控制单元,其中,所述反馈模块使用具有回报函数的状态-动作-回报-状态-动作(SARSA(λ))算法来改变所述控制策略。
6.根据任一前述权利要求所述的控制单元,其中,所述控制策略包括可改变的规则手册和固定的协议。
7.根据权利要求6所述的控制单元,其中,所述可改变的规则手册被配置成基于所述要求确定用于配置所述气候控制元件的设定值。
8.根据权利要求7所述的控制单元,其中,所述固定的协议被配置成基于所述设定值确定用于配置所述气候控制元件的控制参数。
9.根据任一前述权利要求所述的控制单元,其中,所述气候控制元件是以下各项中的至少一个:挡风玻璃加热元件、方向盘加热元件、A/C单元、风扇电机和空气加热元件。
10.根据任一前述权利要求所述的控制单元,其中,所述系统包括模拟模块。
11.根据权利要求10所述的控制单元,其中,所述模拟模块被配置成通过一维模拟对所述控制策略进行模拟。
12.根据权利要求10或权利要求11所述的控制单元,其中,所述模拟模块使用具有回报函数的状态-动作-回报-状态-动作(SARSA(λ))算法来改变所述控制策略。
13.一种用于交通工具的气候控制系统,包括根据任一前述权利要求所述的控制单元。
14.根据引用权利要求4的权利要求13所述的气候控制系统,其中,所述多个环境传感器包括每一个均提供温度输出的传感器,所述温度输出表征交通工具乘员的身体的不同部位的温度;并且其中,所述反馈模块被配置成根据所述温度输出更新所述控制策略。
15.一种交通工具,包括根据权利要求13或14所述的气候控制系统。
16.一种控制交通工具舱的气候的方法,所述方法包括:
监测表征交通工具内的环境参数变化的至少一个要求和/或与交通工具内的环境参数有关的至少一个主动用户输入;
借助于控制策略配置至少一个气候控制元件;
接收来自监测模块的所述至少一个要求和来自模拟模块的模拟控制策略;
响应于接收到所述至少一个要求、基于所述模拟控制策略来更新所述控制策略;以及
根据所述控制策略控制所述至少一个气候控制元件。
17.根据权利要求16所述的方法,其中,所述主动用户输入包括改变选自空气温度、空气流速和方向盘温度的列表的环境参数的请求。
18.根据权利要求16或权利要求17所述的方法,其中,所述环境参数变化涉及选自座椅占有率、座椅温度、湿度水平、挡风玻璃清晰度、能量使用率和空气温度的列表的环境参数。
19.根据权利要求17至18中任一项所述的方法,其中,所述至少一个要求是从多个环境传感器接收到的。
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