[发明专利]车身后部结构有效
申请号: | 201680033333.1 | 申请日: | 2016-04-18 |
公开(公告)号: | CN107635861B | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 斋藤智史;松原勇气 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 张刚 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 后部 结构 | ||
1.一种车身后部结构,其包括:
左右的后侧车架,它们位于车身的后部并沿车身前后方向延伸;
左右的后柱,它们从该左右的后侧车架的后下端部朝前上方延伸;
左右的后轮罩,它们位于所述左右的后侧车架与所述左右的后柱之间,并朝车宽方向的内侧凹陷;及
左右的减震器基座,它们设置于所述左右的后轮罩的上部,
所述左右的后轮罩的下端部与所述左右的后侧车架接合,
所述左右的后轮罩的左右的顶板位于所述左右的后柱的正下方,
所述左右的后轮罩的上端部中的车宽方向外侧的部分与所述左右的后柱接合,
存在于所述左右的顶板与所述左右的后柱之间的左右的空间部被车宽方向外侧开放的俯视大致U字形截面的左右的角撑板堵塞,
该左右的角撑板的下端部与所述左右的后轮罩接合,并且该左右的角撑板的上端部与所述左右的后柱接合,由此所述左右的后柱、所述左右的后轮罩的上部与所述左右的角撑板组合成侧视封闭截面状,
所述左右的减震器基座位于所述左右的后轮罩的内部,并且经由该左右的后轮罩被所述左右的角撑板包围,
所述车身后部结构的特性在于,
在所述左右的后柱的车宽方向内表面与所述左右的角撑板的车宽方向内表面之间的车身前后方向的各角部连接有左右的支承件。
2.根据权利要求1所述的车身后部结构,其特征在于,
所述左右的支承件在长边方向的一部分分别具有脆弱部。
3.根据权利要求1所述的车身后部结构,其特征在于,
在所述左右的后柱的前上端部之间架设有支承车顶的车顶拱形件,
所述左右的后柱的前上端部的车宽方向内表面与车顶拱形件的后表面之间的左右的角部在从上方观察车身时形成为凹状的圆弧,
该左右的角部的下缘形成为连续的方形的截面形状,
所述左右的角撑板的车宽方向内侧的各个前缘与后缘形成为方形的截面形状,
在该左右的角部设有左右的加强件,
该左右的加强件形成为大致L字形截面,且能够与所述左右的角撑板的该左右的前缘和该左右的后缘中的任一者、及所述左右的角部的下缘这两者重叠且接合。
4.根据权利要求3所述的车身后部结构,其特征在于,
在所述左右的后柱的内部设有左右的隔板,
该左右的隔板位于所述左右的角撑板中的所述车顶拱形件侧的边缘的上端或该上端附近。
5.根据权利要求1所述的车身后部结构,其特征在于,
所述左右的减震器基座由与所述左右的后轮罩独立的构件构成,并且位于朝车宽方向的内侧凹陷的该左右的后轮罩的凹部,
所述左右的后轮罩与所述左右的减震器基座组合成箱状,
所述左右的减震器基座经由所述左右的后轮罩与所述左右的角撑板的下端部接合。
6.根据权利要求1所述的车身后部结构,其特征在于,
所述左右的减震器基座包括用于供左右的减震器的上端部安装的大致水平的左右的减震器安装盘、及设置于该左右的减震器安装盘的左右的隔板,
所述左右的减震器安装盘位于从所述左右的后轮罩的顶板的内表面朝下方具有间隔的位置,
所述左右的隔板位于所述左右的减震器安装盘中的用于紧固所述左右的减震器的上端部的紧固部或该紧固部的附近,并且从所述左右的减震器安装盘延伸至所述左右的顶板的内表面,
由所述左右的后轮罩与所述左右的减震器基座围成的左右的封闭空间被所述左右的隔板沿车身前后方向分隔开。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于本田技研工业株式会社,未经本田技研工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201680033333.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:车身后部结构
- 下一篇:用于底盘系统的履带链组件