[发明专利]用于水陆两用车的动力系

权利要求书

1.一种用于在陆用模式和水用模式下可运行的水陆两用车的动力系，该动力系包括：

一个原动机，具有一个整体式变速传动装置；

至少第一陆用推进单元；

至少第一水用推进单元；以及

一个动力传输单元，其中：

该原动机被布置成在陆用模式下通过/经由该整体式变速传动装置来驱动所述至少第一陆用推进单元；且

该原动机布置成在水用模式和陆用模式二者下通过/经由该动力传输单元来驱动所述至少第一水用推进单元。

2.根据权利要求1所述的动力系，进一步包括第二水用推进单元。

3.根据权利要求2所述的动力系，其中该原动机被布置成在水用模式和陆用模式二者下通过/经由该动力传输单元来驱动该第二水用推进单元。

4.根据前述权利要求中任一项所述的动力系，其中该原动机的曲轴或其他驱动轴被布置成通过/经由该动力传输单元来驱动所述第一水用推进单元和/或所述第二水用推进单元，且不通过/经由该原动机的该整体式变速传动装置来提供驱动。

5.根据前述权利要求中任一项所述的动力系，其中该动力传输单元提供固定的输入/输出比率。

6.根据前述权利要求中任一项所述的动力系，其中该动力传输单元提供1：1的固定的输入/输出比率。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的动力系，其中该动力传输单元提供不等于1：1的固定的输入/输出比率。

8.根据权利要求6或权利要求7所述的动力系，其中所述固定的输入/输出比率是从该原动机接收的到该动力传输单元的输入驱动速度相对于由该动力传输单元提供的到该第一水用推进单元和/或该第二水用推进单元的输出驱动速度的比率。

9.根据前述权利要求中任一项所述的动力系，其中该原动机的该整体式变速传动装置包括一个空档，且在水用模式下通过接合该空档，来使从该原动机通过/经由该整体式变速传动装置到所述至少第一陆用推进单元的驱动解耦。

10.根据前述权利要求中任一项所述的动力系，其中该原动机进一步包括一个整体式离合器，且其中在水用模式下通过使该整体式离合器脱离接合，来使从该原动机通过/经由该整体式变速传动装置到所述至少第一陆用推进单元的驱动解耦。

11.根据权利要求10所述的动力系，进一步包括一个致动器以使该整体式离合器脱离接合。

12.根据权利要求11所述的动力系，其中该致动器是一个被布置成打开该整体式离合器的外部致动器。

13.根据权利要求11所述的动力系，其中该整体式离合器是离心式离合器，且该致动器限制该离心式离合器的离心质量的运动以使该离心式离合器脱离接合。

14.根据前述权利要求中任一项所述的动力系，进一步包括一个外部离合器，且其中在水用模式下通过使该外部离合器脱离接合，来使从该原动机通过/经由该整体式变速传动装置到所述至少第一陆用推进单元的驱动解耦。

15.一种水陆两用车，包括前述权利要求中任一项所述的动力系。

16.根据权利要求15所述的水陆两用车，包括一个船体，其中所述至少第一陆用推进单元可能够被缩回到该水陆两用车的船体的最低点上方以供在水用模式下在水上使用，且能够被伸展到该船体的最低点下方以供在陆用模式下在陆上使用。

17.根据权利要求15或权利要求16所述的水陆两用车，其中当该水陆两用车在水用模式下运行时，所述第一水用推进单元或所述第一水用推进单元和所述第二水用推进单元二者能够将该水陆两用车驱动到如下速度，在该速度获得供该水陆两用车滑行的充足的流体动力升力。

18.根据权利要求15至17中任一项所述的水陆两用车，仅包括两个轮并且该水陆两用车被配置为水陆两用摩托车。

19.根据权利要求15至17中任一项所述的水陆两用车，包括三个车轮并且该水陆两用车被配置为水陆两用三轮车。

20.根据权利要求19所述的水陆两用车，其中所述三个轮被布置成两个在前面且一个在后面。

21.根据权利要求19所述的水陆两用车，其中所述三个轮被布置成一个在前面且两个在后面。