[发明专利]燃料经济增强型变速器手动/保持模式和低速模式

说明书

提供一种控制具有变速器和换挡器的自动手动变速器系统的方法。换挡器包括手动模式和保持模式中的至少一种、驱动模式以及低速模式。驱动模式自动选择变速器的默认挡位并且自动执行所有升挡和降挡。手动模式允许操作者手动选择变速器的升挡和降挡。保持模式允许操作者维持当前的操作挡位。控制确定换挡器是否处于手动模式、保持模式还是低速模式之一。控制确定车辆操作状态是否在预定阈值之外。无论换挡器是否处于低速模式、手动模式或保持模式之一，控制基于车辆操作状态在预定阈值之外，在驱动模式中操作变速器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年4月23日提交的第62/151,485号和第62/151,635号美国专利申请的权益。上述申请的公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开总体涉及变速器换挡组件和相关的控制策略。

背景技术

变速器换挡组件允许车辆操作者在车辆操作期间选择性地改变传动比。一种变速器配置是自动手动变速器。通常，配置用于重型卡车的这种自动手动变速器可以包含六到十八个速度。在一些布置中，自动手动变速器还提供手动模式，其中驾驶员可以手动选择起动挡，并利用上下按钮根据需要换挡。其它模式可以包括保持当前挡位的保持模式，而不允许控制自动换挡。也可以提供低速模式。在低速模式中，降挡在比正常情况更高的发动机每分钟转数下进行，以增强发动机制动。虽然手动模式、保持模式和低速模式为操作者提供有用的操作优点，但是当在给定的操作条件下选择它们并且不一定需要它们时，它们可能不利地影响燃料经济性。

本文提供的背景描述是为了通常呈现本公开的上下文的目的。目前署名的发明人的工作，在本背景部分中描述的程度上以及在递交之时可能不符合现有技术的说明的方面，不明确或隐含地承认为本公开的现有技术。

发明内容

提供一种控制具有变速器和换挡器的自动手动变速器系统的方法。换挡器包括手动模式和保持模式中的至少一个以及驱动模式。驱动模式自动选择变速器的默认挡位，并自动执行所有升挡和降挡。手动模式允许操作者手动选择变速器的升挡和降挡。保持模式允许操作者维持当前的操作挡位。控制确定换挡器是否处于手动模式和保持模式之一。控制确定车辆操作状态是否在预定阈值之外。无论换挡器是否处于手动模式和保持模式之一，控制都基于车辆操作状态在预定阈值之外，在驱动模式中操作变速器。

根据附加特征，车辆操作状态是车辆速度。在另一示例中，车辆操作状态是变速器的所接合的挡位。在另一种配置中，车辆操作状态是向发动机提供输入的发动机的燃料输送速率。在其它示例中，车辆操作状态是车辆坡度测量值。车辆操作状态还可以包括车辆重量。控制可以确定坡度是否高于针对车辆重量的阈值。

根据另一示例提供了一种控制具有变速器和换挡器的自动手动变速器系统的方法。换挡器包括驱动模式和低速模式。驱动模式自动选择变速器的默认挡位，并自动执行所有升挡和降挡。低速模式在与驱动模式相比更高的发动机每分钟转数下执行变速器的降挡。控制确定换挡器是否处于低速模式。控制确定车辆操作状态是否在预定阈值之外。无论换挡器是否处于低速模式，控制基于车辆操作状态在预定阈值之外，在驱动模式中操作变速器。

根据附加特征，车辆操作状态是车辆速度。在另一示例中，车辆操作状态是变速器的所接合的挡位。在另一种配置中，车辆操作状态是向变速器提供输入的发动机的燃料输送速率。

附图说明

从详细描述和附图将更全面地理解本公开，其中：

图1是根据本公开的一个示例构造的自动手动变速器系统的示意图；

图2A和2B是在手动模式和保持模式中控制图1的自动手动变速器系统的方法；以及

图3是在低速模式中控制图1的自动手动变速器系统的方法。

具体实施方式