[发明专利]燃料经济增强型变速器手动/保持模式和低速模式

权利要求书

1.一种控制自动手动变速器系统的方法，所述自动手动变速器系统具有变速器和换挡器，所述换挡器提供手动模式和保持模式中的至少一种以及驱动模式，所述驱动模式自动选择所述变速器的默认挡位并且自动执行所有升挡和降挡，所述手动模式允许操作者手动选择所述变速器的升挡和降挡，所述保持模式允许操作者维持当前的操作挡位，所述方法包括：

确定所述换挡器是否处于手动模式和保持模式之一；

确定车辆操作状态是否在预定阈值之外；以及

无论所述换挡器是否处于所述手动模式和所述保持模式之一，基于所述车辆操作状态在所述预定阈值之外，在驱动模式中操作所述变速器，

其中所述车辆操作状态是车辆坡度测量值和车辆重量，并且其中控制确定所述坡度是否高于针对所述车辆重量的阈值。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆操作状态还包括车辆速度。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆操作状态还包括所述变速器的所接合的挡位。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述车辆操作状态还包括向所述变速器提供输入的发动机的燃料输送速率。

5.一种控制自动手动变速器系统的方法，所述自动手动变速器系统具有变速器和换挡器，所述换挡器提供驱动模式和低速模式，所述驱动模式自动选择所述变速器的默认挡位并且自动执行所有升挡和降挡，所述低速模式在与驱动模式相比更高的发动机每分钟转数(RPM)下执行所述变速器的降挡，所述方法包括：

确定所述换挡器是否处于低速模式；

确定车辆操作状态是否在预定阈值之外；以及

无论所述换挡器是否处于低速模式，基于所述车辆操作状态在所述预定阈值之外，在驱动模式中操作所述变速器。

6.根据权利要求5所述的方法，其中所述车辆操作状态是车辆速度。

7.根据权利要求5所述的方法，其中所述车辆操作状态是所述变速器的所接合的挡位。

8.根据权利要求5所述的方法，其中所述车辆操作状态是向所述变速器提供输入的发动机的燃料输送速率。

9.一种控制自动手动变速器系统的方法，所述自动手动变速器系统具有变速器和换挡器，所述换挡器提供手动模式和保持模式中的至少一种、驱动模式以及低速模式，所述驱动模式自动选择所述变速器的默认挡位并且自动执行所有升挡和降挡，所述手动模式允许操作者手动选择所述变速器的升挡和降挡，所述保持模式允许操作者维持当前的操作挡位，所述低速模式在与驱动模式相比更高的发动机每分钟转数(RPM)下执行所述变速器的降挡，所述方法包括：

确定所述换挡器是否处于手动模式、保持模式还是低速模式之一；

确定车辆操作状态是否在预定阈值之外；以及

无论所述换挡器是否处于手动模式、保持模式还是低速模式之一，基于所述车辆操作状态在所述预定阈值之外，在驱动模式中操作所述变速器。

10.根据权利要求9所述的方法，其中所述车辆操作状态是车辆速度。

11.根据权利要求9所述的方法，其中所述车辆操作状态是所述变速器的所接合的挡位。

12.根据权利要求9所述的方法，其中所述车辆操作状态是向所述变速器提供输入的发动机的燃料输送速率。

13.根据权利要求9所述的方法，其中所述车辆操作状态是车辆坡度测量值。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述车辆操作状态还包括车辆重量，并且其中控制确定所述坡度是否高于针对所述车辆重量的阈值。