[发明专利]内燃机的气门正时控制装置以及使用该气门正时控制装置的内燃机在审
申请号: | 201680032152.7 | 申请日: | 2016-05-13 |
公开(公告)号: | CN107636265A | 公开(公告)日: | 2018-01-26 |
发明(设计)人: | 渡边敦史 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F01L1/356 | 分类号: | F01L1/356 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 韩锋,岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 气门 正时 控制 装置 以及 使用 | ||
1.一种内燃机的气门正时控制装置,具备:
正时带轮,其从曲轴经由正时带传递有旋转力;
壳体,其通过所述正时带轮旋转,并且在内周面设有多个支承块;
叶片转子,其相对旋转自如地收纳在所述壳体的内部,并且与凸轮轴同步旋转,具有与所述多个支承块协作而在所述壳体内部形成滞后角油室和提前角油室的叶片;
在所述壳体的外周部与所述正时带轮的内周部之间设有规定的间隔,多个结合梁部在周向上空出间隔地将所述壳体的壳体本体的外周部与所述正时带轮的内周部结合,
所述壳体本体、所述正时带轮以及所述多个结合梁部一体形成。
2.根据权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置,
所述壳体本体形成为两端开口的圆筒状,
所述开口被前板和后板封堵。
3.根据权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置,
在所述前板与将所述后板的外侧面向半径方向延长的投影面之间配置有所述正时带轮。
4.根据权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置,
所述壳体本体的轴向的长度和所述正时带轮的轴向长度形成为大致相等的长度。
5.根据权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置,
各个所述多个结合梁部的轴向的长度形成为比所述壳体本体和所述正时带轮的轴向长度短。
6.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的内燃机的气门正时控制装置,
所述多个结合梁部在所述壳体本体的周向上分别形成在所述多个支承块之间。
7.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的内燃机的气门正时控制装置,
所述多个结合梁部紧挨着设置于所述壳体本体的所述多个支承块各自的半径方向外侧形成。
8.根据权利要求6所述的内燃机的气门正时控制装置,
在具备供形成于所述叶片的限位面抵接的抵接面的所述多个支承块的相反侧的侧面与相对于所述相反侧的侧面在周向上对置的所述多个支承块之间,在比周向中央位于所述相反侧的侧面侧形成有所述多个结合梁部。
9.根据权利要求1至权利要求8中任一项所述的内燃机的气门正时控制装置,
所述正时带轮、所述壳体本体以及所述多个结合梁部通过对铁系的金属粉进行烧结而一体形成。
10.一种内燃机,具备:
气门正时控制装置;
安装有所述气门正时控制装置的气缸盖;
所述气门正时控制装置具备:
正时带轮,其从曲轴经由正时带传递有旋转力,通过活塞的动作而旋转;
壳体,其通过所述正时带轮旋转,并且在内周面设有多个支承块;
叶片转子,其相对旋转自如地收纳在所述壳体的内部,并且与开闭内燃机阀的凸轮轴同步旋转,具有与所述多个支承块协作而在所述壳体内部形成滞后角油室和提前角油室的叶片;
在所述壳体的外周部与所述正时带轮的内周部之间设有规定的间隔,多个结合梁部在周向上空出间隔地将所述壳体的壳体本体的外周部与所述正时带轮的内周部结合,
所述壳体本体、所述正时带轮以及所述多个结合梁部一体形成。
11.根据权利要求10所述的内燃机,
所述壳体本体形成为两端开口的圆筒状,
所述壳体具备封堵所述开口的前板和后板,
在所述前板与使所述后板的外侧面向半径方向延长的投影面之间配置有所述正时带轮。
12.根据权利要求10所述的内燃机,
各个所述多个结合梁部的轴向的长度形成为比所述壳体本体和所述正时带轮的轴向长度短。
13.根据权利要求10至权利要求12中任一项所述的内燃机,
所述正时带轮、所述壳体本体以及所述多个结合梁部通过对铁系的金属粉进行烧结而一体形成。
14.根据权利要求10至权利要求13中任一项所述的内燃机,
所述多个结合梁部在所述壳体本体的周向上分别形成在所述多个支承块之间。
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