[发明专利]油门装置

说明书

本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。

相关申请的相互参照

本申请基于2015年8月14日提交的日本专利申请第2015-160053号并主张优先权，这里引用其全部内容。

技术领域

本发明涉及油门装置。

背景技术

以往，已知按照驾驶者对踏板的踩下量控制车辆的加速状态的油门装置。油门装置具备可供驾驶者踩下的踏板、能够与踏板所连接的踏板臂的旋转角度对应地旋转的轴杆、将轴杆可旋转地支承并固定到车体上的壳体等。在轴杆的径向外侧的外壁上，设有与踏板臂连结而能够与轴杆一体地旋转的轴衬部。

轴衬部被可旋转地容纳在将壳体的内部与外部连通的连通路中，在轴衬部的径向外侧的外壁与形成连通路的壳体的内壁之间形成有间隙。因此，在穿过该间隙的空气中包含的异物有可能进入到壳体的内部中。进入壳体的内部的异物给轴杆的旋转等带来不良影响。所以，例如在专利文献1中，记载有在轴衬部的径向外侧的外壁及形成连通路的壳体的内壁分别具备突出部的油门装置。

但是，在专利文献1所记载的油门装置中，由于在轴衬部的径向外侧的外壁及形成连通路的壳体的内壁的两侧设有突出部，所以进入到壳体的内部的异物难以穿过间隙而排出到外部。因此，在壳体的内部容易积存异物，有可能给轴杆的旋转等带来不良影响。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2013-147211号公报(对应于US2013/0186228A1)

发明内容

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于，提供一种能够减少积存在支承部的内部的异物的量的油门装置。

本发明的油门装置具备：支承部，具有将内部与外部连通的连通路，能够安装到车体上；轴杆，被支承部可旋转地支承；轴衬部，被设置在轴杆的径向外侧，能够在连通路中与轴杆一体地旋转；踩下部，连结在轴衬部上，驾驶者能够踩下；旋转角检测部，检测轴杆相对于支承部的旋转角；施力部，将轴杆的旋转向油门闭方向施力；及突出部。

突出部仅设在轴衬部的径向外侧的轴衬部外壁或连通路内壁的某一方上，从轴衬部外壁向径外方向或从连通路内壁向径内方向突出，上述连通路内壁是形成连通路的支承部的内壁，与轴衬部外壁对置。

在本发明的油门装置中，突出部以从轴衬部外壁向径外方向或从连通路内壁向径内方向突出的方式设置。由此，在设有突出部的区域和没有设置突出部的区域中，对于来自外部的空气的流动的间隙的大小变化，所以空气的流动容易紊乱。如果来自外部的空气的流动紊乱，则外部的空气中包含的异物不易进入到支承部的内部中，所以能够减少进入到支承部的内部中的异物的量。

另一方面，由于突出部仅被设置在轴衬部外壁或连通路内壁的某一方上，所以进入到支承部的内部中的异物沿着没有形成突出部的连通路内壁或轴衬部外壁被向支承部的外部排出。由此，能够容易地将进入到支承部的内部中的异物向外部排出。