[发明专利]空气压缩装置

说明书

本申请公开了一种包括用于对空气进行压缩并生成压缩空气的压缩机构、收纳所述压缩机构的壳体、以及用于在所述壳体之外冷却所述压缩空气的冷却装置的空气压缩装置。

技术领域

本发明涉及一种用于生成压缩空气的空气压缩装置。

背景技术

用于生成压缩空气的空气压缩装置可用于各种各样的用途。利用搭载在车辆(例如铁道车辆)上的空气压缩装置生成的压缩空气也有时被供给到用于对车辆作用制动力的制动装置、用于使车辆的门进行开闭动作的气动设备。

专利文献1提出了搭载在铁道车辆上的空气压缩装置。空气压缩装置具有用于收纳压缩机构的壳体，该压缩机构用于压缩空气。包围压缩机构的壳体能够适当地保护压缩机构不受车辆行驶时的飞石、其他的飞来物的损害。此外，壳体能够防止从压缩机构发出的声音泄漏(隔音功能)。并且，壳体能够保护压缩机构不受会导致压缩机构发生故障的灰尘的损害(防尘功能)。

压缩机构通常进行旋转运动，生成压缩空气。由于压缩机构的旋转运动引起振动，因此压缩机构成为振动产生源。因而，若空气压缩装置直接安装在车辆上，则振动易于经过收纳有压缩机构的壳体向车辆传递。也就是说，压缩机构的振动传递到用于支承压缩机构的壳体，并传递到与壳体相连接的车辆的框架。向车辆传递振动对车辆内的乘客赋予不适感。即，车辆的乘坐舒适性变差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实用新型授权第3150077号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够减少向车辆传递的振动的空气压缩装置。

本发明的一个技术方案的空气压缩装置包括：压缩机构，其用于对空气进行压缩，并生成压缩空气；壳体，其收纳所述压缩机构；以及冷却装置，其用于在所述壳体之外冷却所述压缩空气。

上述的空气压缩装置通过在壳体之外设置冷却装置，从而不必确保用于在壳体内配置冷却装置的空间，因此能够将壳体设计得较小。通过使壳体小型化，能够抑制压缩机构的振动放大，能够减少向车辆传递的振动。

利用以下的详细说明和附图使本发明的目的、特征以及优点更加明确。

附图说明

图1是第1实施方式的空气压缩装置的概念图。

图2是第2实施方式的空气压缩装置的概念图。

图3是第3实施方式的空气压缩装置的概念图。

图4A是第4实施方式的空气压缩装置的概略的立体图。

图4B是图4A所示的空气压缩装置的另一个概略的立体图。

图5是图4A所示的空气压缩装置的顶板的制造所采用的板构件的概略的立体图(第5实施方式)。

图6是图4A所示的空气压缩装置的第1板材的概略的俯视图。

图7是图6所示的第1板材的概略的立体图。

图8是图4A所示的空气压缩装置的顶板的概略的立体图。

图9是装入到图4A所示的空气压缩装置的壳体中的例示的骨架构造的概略的立体图(第6实施方式)。

图10是图9所示的骨架构造的保持板部的概略的立体图。

图11是图4A所示的空气压缩装置的另一个概略的立体图(第7实施方式)。

图12是图4A所示的空气压缩装置的另一个概略的立体图(第8实施方式)。