[发明专利]空气压缩装置有效
申请号: | 201680031518.9 | 申请日: | 2016-05-26 |
公开(公告)号: | CN107614874B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 黑光将;高岛洋司;中川裕;高桥亮;宫内辰雄;浜崎充良;田中源平;水船徹 | 申请(专利权)人: | 纳博特斯克有限公司 |
主分类号: | F04B41/06 | 分类号: | F04B41/06;F04B41/00;F04C23/00;F04C29/00 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气 压缩 装置 | ||
本申请公开了一种空气压缩装置,该空气压缩装置包括:第1压缩机,其具有形成有第1进气口的第1口壁;第2压缩机,其具有形成有第2进气口的第2口壁;以及进气管路,其用于向所述第1进气口和所述第2进气口引导空气。所述第1口壁和所述第2口壁彼此相对地设置。所述进气管路配置在所述第1口壁和所述第2口壁之间。
技术领域
本发明涉及一种用于生成压缩空气的空气压缩装置。
背景技术
用于生成压缩空气的空气压缩装置可用于各种各样的用途。由搭载于车辆(例如铁道车辆)的空气压缩装置生成的压缩空气也有时被供给到用于对车辆作用制动力的制动装置。
专利文献1提出了具备多个压缩机的空气压缩装置。若空气压缩装置具备多个压缩机,则能在短时间内生成很多压缩空气。此外,在多个压缩机中的一部分产生了不良之后也能够继续由其他的压缩机生成压缩空气。
若空气压缩装置具有多个压缩机,则需要针对多个压缩机分别形成用于引导空气的管路。因而,若设计人员欲在空气压缩装置中装入多个压缩机,则设计人员需要对空气压缩装置赋予较大的尺寸值。这种状况有时也使空气压缩装置向其他的装置(例如车辆)的搭载变困难。
专利文献1:日本实用新型授权第3150077号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种具备多个压缩机的小型的空气压缩装置。
本发明的一个技术方案的空气压缩装置包括:第1压缩机,其具有形成有第1进气口的第1口壁;第2压缩机,其具有形成有第2进气口的第2口壁;以及进气管路,其用于向所述第1进气口和所述第2进气口引导空气。所述第1口壁和所述第2口壁彼此相对地设置。所述进气管路配置在所述第1口壁和所述第2口壁之间。
上述的技术能够对具备多个压缩机的空气压缩装置赋予较小的尺寸值。
利用以下的详细说明和附图使本发明的目的、特征以及优点更加明确。
附图说明
图1是第1实施方式的空气压缩装置的概念图。
图2是第2实施方式的空气压缩装置的概念图。
图3A是第3实施方式的空气压缩装置的概略的立体图。
图3B是图3A所示的空气压缩装置的另一个立体图。
图4是表示图3A所示的空气压缩装置的内部构造的概略的俯视图。
图5是表示图3A所示的空气压缩装置的进气管的基端部的构造的概略的剖视图。
图6是图5所示的进气管的概略的放大横剖视图。
图7是图3A所示的空气压缩装置的送出管的概略的放大立体图。
图8是图3A所示的空气压缩装置的管道部的概略的剖视图。
图9是图3A所示的空气压缩装置的概略的立体图。
图10A是图3A所示的空气压缩装置的冷流调整箱的概略的立体图(第4实施方式)。
图10B是图10A所示的冷流调整箱的概略的后视图。
图11是图3A所示的空气压缩装置的局部组装图(第5实施方式)。
图12是图11所示的空气压缩装置的第1传递部的概略的立体图。
图13是图3A所示的空气压缩装置的局部组装图(第6实施方式)。
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