[发明专利]电动液压机动车辆制动系统以及用于操作该系统的方法

权利要求书

1.一种电动液压机动车辆制动系统(1000)，该电动液压机动车辆制动系统(1000)包括：

第一制动回路(300)，所述第一制动回路(300)具有至少一个车轮制动器(302、304)，

第二制动回路(400)，所述第二制动回路(400)具有至少一个车轮制动器(402、404)，

第一气缸活塞装置(102)，所述第一气缸活塞装置(102)将与所述第一制动回路(300)或所述第二制动回路(400)中的至少一个制动回路流体地联接，用于在所述第一制动回路(300)或所述第二制动回路(400)中的至少一个制动回路中产生液压压力，其中，所述第一气缸活塞装置(102)包括至少一个第一活塞(116)，

第二气缸活塞装置(104)，所述第二气缸活塞装置(104)包括至少一个活塞(130)，以及

机电致动器(106)，所述机电致动器(106)作用在所述第二气缸活塞装置(104)的所述活塞(130)上，

其中，所述第二气缸活塞装置(104)将与所述第一气缸活塞装置(102)流体地联接，以便提供液压压力，所述液压压力在所述机电致动器(106)操作时在所述第二气缸活塞装置(104)中产生，用于所述第一气缸活塞装置(102)的操作，并且其中，所述第二气缸活塞装置(104)将以如下方式与所述第一制动回路(300)和/或所述第二制动回路(400)流体地联接，即，使得在所述第二气缸活塞装置(104)的所述机电致动器(106)操作时，所述第一制动回路(300)和/或所述第二制动回路(400)将被直接施加有在所述第二气缸活塞装置(104)中产生的液压压力，

其中，所述第二气缸活塞装置(104)的所述活塞(130)将所述第二气缸活塞装置(104)的气缸(118)分成第一液压室(134)和第二液压室(136)，

其中，为了改变所述第一液压室(134)和所述第二液压室(136)的容积，所述第二气缸活塞装置(104)的所述活塞(130)能够沿第一操作方向和第二操作方向移位，

其中，提供至少一个传感器单元(108、110、176)，所述传感器单元检测所述机电致动器(106)的位置，

并且其中，至少一个控制单元(ECU)被构造成基于所述至少一个传感器单元(108、110、176)的信号指定从所述第二气缸活塞装置(104)输送的液压流体体积在所述第一制动回路(300)和所述第二制动回路(400)和/或所述第一气缸活塞装置(102)之间的分布。

2.根据权利要求1所述的电动液压机动车辆制动系统(1000)，

其中，所述第一液压室(134)将与所述第一气缸活塞装置(102)流体地联接。

3.根据权利要求1或2所述的电动液压机动车辆制动系统(1000)，

其中，所述第二液压室(136)将与所述第一制动回路(300)和/或所述第二制动回路(400)流体地联接。

4.根据权利要求1所述的电动液压机动车辆制动系统(1000)，

其中，所述第一液压室(134)将与所述第一制动回路(300)和/或所述第二制动回路(400)流体地联接。

5.根据权利要求1所述的电动液压机动车辆制动系统(1000)，

其中，所述第二液压室(136)将与所述第一气缸活塞装置(102)流体地联接。

6.根据权利要求1所述的电动液压机动车辆制动系统(1000)，

其中，所述至少一个控制单元(ECU)被构造成基于所述至少一个传感器单元(108、110、176)的信号确定所述第一气缸活塞装置(102)的所述第一活塞(116)和第二活塞(120)相对于彼此的相对位置。

7.根据权利要求1所述的电动液压机动车辆制动系统(1000)，

其中，所述至少一个控制单元(ECU)被构造成基于所述至少一个传感器单元(108、110、176)的信号来确定所述第二气缸活塞装置(104)的所述活塞(130)的位置。