[发明专利]用于释放副车架的前区段的副车架方法和布置

权利要求书

1.一种车辆中的副车架布置(1)，其中所述副车架布置(1)包括副车架(2)、车身构件(3)以及第一附接承窝(33a)和第二附接承窝(33b)，每个附接承窝(33a、33b)适于承载紧固装置(4b)，所述紧固装置(4b)适于将所述副车架(2)紧固到所述车身构件(3)，其中

-所述紧固装置(4b)适于紧固所述副车架(2)的前区段(31)，

-所述第一附接承窝(33a)和所述第二附接承窝(33b)各自包括被布置成与所述车辆的行进方向(91)分开一定角度的弱化部(42)，并且

-所述弱化部(42)适于在所述车辆变形的情况下坍陷以释放所述副车架(2)，

其特征在于，当从上方观看时，所述弱化部(42)中的至少一个布置成基本上垂直于所述车辆的所述行进方向(91)的角度，使得所述至少一个弱化部(42)适于在所述车身构件(3)在碰撞期间在基本上垂直于所述车辆的所述行进方向(91)的向外方向上变形时释放所述副车架(2)。

2.根据权利要求1所述的副车架布置(1)，其中所述紧固装置(4b)布置于每个附接承窝(33a、33b)的贯穿孔径(41)中。

3.根据权利要求1所述的副车架布置(1)，其中所述第一附接承窝(33a)的所述弱化部(42)布置成与所述第二附接承窝(33b)的所述弱化部(42)不同的角度。

4.根据权利要求1所述的副车架布置(1)，其中所述副车架(2)是包括下板区段(2b)和顶区段(2a)的双部件副车架(2)。

5.根据权利要求4所述的副车架布置(1)，其中所述副车架(2)还包括布置为所述顶区段(2a)的一部分的两个塔部(22)。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的副车架布置(1)，其中所述弱化部(42)是在每个附接承窝的纵向方向上延伸的细长弱化部(42)。

7.根据权利要求6所述的副车架布置(1)，其中所述弱化部(42)是在每个附接承窝的纵向方向上延伸的狭缝(42)。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的副车架布置(1)，其中所述附接承窝(33a、33b)的所述弱化部(42)适于在变形期间来自另一物体的撞击下坍陷。

9.根据权利要求8所述的副车架布置(1)，其中，所述附接承窝(33a、33b)的所述弱化部(42)适于在变形期间在来自传动系、动力总成或前悬架的物体的撞击下坍陷。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的副车架布置(1)，其中所述第一附接承窝(33a)的所述弱化部(42)布置成在从上方观看时从所述第一附接承窝(33a)的正面观看的逆时针的第一角度(a)，并且所述第二附接承窝(33b)的所述弱化部(42)布置成在从上方观看时从所述第二附接承窝(33b)的正面观看的角度(b)。

11.根据权利要求1-5中任一项所述的副车架布置(1)，其中所述紧固装置(4b)适于当在变形期间与所述副车架(2)的接合被释放时被保持在所述车身构件(3)中。

12.一种用于在车辆变形期间释放所述车辆中的副车架布置(1)的方法，其中所述副车架布置(1)是根据权利要求1-11中任一项所述的副车架布置，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

-通过所述紧固装置(4b)将所述副车架(2)的前区段(31)保持到所述车身构件(3)，

-通过所述附接承窝(33)的所述弱化部(42)在所述车辆变形期间的变形来释放所述副车架(2)，以及

-所述弱化部(42)在所述车身构件(3)在基本上垂直于所述车辆的所述行进方向(91)的方向上向外变形时坍陷。