[发明专利]车载负载控制装置和介质

说明书

本发明提供能够可靠地检测连接器的端子对产生的电弧放电并进行消弧的车载负载控制装置和计算机程序。预先使对与车载负载(L1、L2以及L3)的连接进行中继的连接器(2)的端子(11、21)、端子(12、22)以及端子(13、23)产生电弧放电，通过无线检测部(46)接收由电弧放电引起的电磁波并对接收强度的频率分布进行检测，将所检测到的频率分布与车载负载(L1、L2以及L3)相对应而存储到ROM(42)中。在此基础上，对按照时序从无线检测部(46)获取的频率分布与存储在ROM(42)中的频率分布进行对照，切断在与对照为一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。

技术领域

本发明涉及对经由连接器的端子对在车载负载中流动的电流进行通断的车载负载控制装置和计算机程序。

背景技术

已知在对接点进行开闭的情况下，在接点间的电位差比所谓最小电弧电压大、而且接点电流比最小电弧电流大时，会产生电弧放电。特别是，对直流电流流过的接点进行开闭的情况与交流电流流过的情况相比，放电持续长时间。

当在接点间产生了电弧放电的情况下，由于伴随电弧放电而产生的高热，除了接点被氧化或黑化或者焊接而造成损坏以外，还存在产生电磁噪声而对周围的电子电路产生不良影响的问题。因此，临时产生的电弧放电最好在尽可能短时间内消弧。

例如在专利文献1中记载有如下的LED点灯装置：以预定周期对从恒流电源(或恒压电源)向具有多个LED的负载施加的负载电压(或在负载中流动的负载电流)进行采样，在采样结果为上升了预定电压以上(或减小了预定电流以上)时判定为产生了电弧放电，从而使恒流电源(或恒压电源)停止。此时的预定电压为比恒流电源的输出电压根据最小电弧电压而上升时的上升量低的电压，最小电流是比根据最小电弧电压而施加到负载的电压降低时的负载电流的减小量小的电流。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-199521号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在记载于专利文献1的技术中，存在在负载变动的情况下无法检测电弧放电或者误检测的问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够可靠地检测在连接器的端子对产生的电弧放电并进行消弧的车载负载控制装置和计算机程序。

用于解决课题的手段

本发明的一方式的车载负载控制装置对经由连接器的端子对在一个或多个车载负载的各个车载负载中流动的电流进行通断，所述车载负载控制装置的特征在于，具备：无线检测部，接收电磁波并对接收强度的频率分布进行检测；存储部，将在流向各个所述车载负载的电流所流动的端子对产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布与各个车载负载相对应而预先进行存储；获取部，按照时序获取由所述无线检测部检测到的频率分布；对照部，对由该获取部获取的频率分布和存储在所述存储部中的频率分布进行对照；以及电流切断部，在该对照部的对照结果为一致的情况下，切断在与一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。

本发明的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述对照部对应多个不同的频率中的每个频率或者多个不同的频带中的每个频带来对照接收强度。

本发明的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述对照部对所述接收强度的对数进行对照。

本发明的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述对照部根据第一阈值进行对照。