[发明专利]用于抵抗车辆侧门向内突入的防撞梁

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求根据35U.S.C.§119(e)于2015年4月17日提交、题为用于抵抗车辆侧门向内突入的防撞梁的美国临时申请号62/149,078的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及用于加强车体部件的防撞梁，更具体地涉及加强车辆侧门的防撞梁，并且在车门受撞击时防止向车厢内突入的防撞梁。

背景技术

通常已知的是在跨过车门的框架上安装或以其他方式提供防撞梁，以防止在车门受侧面碰撞的撞击时突入车厢内。特别常见的是使用具有圆形横截面的管状形状的车门防撞梁，其通常是通过调整钢管的规格或厚度、调整管状形状的直径、和/或将更多或更少的车门防撞梁安装在门框上，以构造成所需的向内突入的阻力，而当设计成满足安全标准时，这将不利地增加车门的总重量。还已知提供一种车门防撞梁，这在美国专利No.6,020,039中已被描述过。

发明内容

本发明提供一种防撞梁或装置，例如长形梁，其构造成安装在车辆的门上，梁具有一接触部分面向门的外侧。防撞梁被构造成的横截面形状具有顶壁部分和底壁部分，每个顶壁部分和底壁部分均包括中间折弯处，以限定可以是平面和水平取向的第一部分，以及第二部分，其与第一部分成一角度并且向着梁的接触部分延伸。顶壁部分和底壁部分由此各自具有至少两个彼此明显成角度的部分。因此，形成顶壁部分和底壁部分的第一部分和第二部分的中间折弯处被特别地构造成增强了对于传递到接触部分的侧面冲击力的梁的力偏转特性，或者当设计成用于通用的力偏转标准时，以使防撞梁的重量更轻。

根据本发明的一个方面，用于加强车门的防撞梁包括长形梁，所述长形梁具有跨越所述长形梁的其长度的中空内部。长形梁包括跨越该长度的撞击部分，并构造成面向车门的外侧。长形梁还包括横截面形状，所述横截面形状具有顶壁部分和底壁部分，该顶壁部分和底壁部分在该横截面形状的弯曲段处互相连接，该弯曲段包括该撞击部分。顶壁部分和底壁部分各自包括中间折弯处以限定在中间折弯处的相对侧上的基本上水平的部分和成角度的部分，其中中间折弯处构造成限制长形梁因车门外侧的冲击力而向内移位。

根据本发明的另一方面，一种门防撞梁包括长形的中空梁，其具有被构造为面向车门的外侧的侧面撞击表面及相对端被构造成设置在车门外围框架。长形的中空梁包括横截面形状，所述横截面形状具有顶壁部分和底壁部分，该顶壁部分和底壁部分在包括该侧面撞击表面的圆角撞击点处相互相连接。横截面形状的顶壁部分和底壁部分各自包括第一基本上平面的部分和与第一基本上平面的部分成角度的第二基本上平面的部分，其中顶壁部分和底壁部分的第二基本平面的部分在圆角撞击点处互相连接。至少其中之一个的第一基本上平面的部分的一长度大于或等于对应的第二基本上平面的部分的一长度，以便限制长形的中空梁因车门外侧的冲击力而朝向车门的内侧移位。

根据本发明的另一方面，一种用于防止车门向内移位的防撞梁包括由金属片辊轧形成的长形梁。长形梁具有构造成面向车门的外侧的接触部分。长形梁还包括横截面形状，所述横截面形状具有顶壁部分和底壁部分，每个部分包括中间折弯处以限定在中间折弯处的相对侧上的第一平面部分和第二平面部分，其中第一平面部分基本上彼此平行并且第二平面部分成角度向着彼此。

结合附图回顾以下说明书，本发明的这些和其它目的、优点、目的和特征将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的具有布置在车辆的侧门处的防撞梁的车辆的透视图；

图1A是在图1所示的指定在轮廓区域1A处的车辆的一部分的放大透视图，示出了布置在侧门处的防撞梁；

图2是根据本发明的图1A所示的防撞梁和相关的安装支架的上透视图；

图2A是图2所示的防撞梁和安装支架的分解上透视图；

图2B是如图2A所示的防撞梁的端部部分的放大的上透视图；

图3是图2所示的防撞梁和安装支架的上透视图，从图2所示的视图的防撞梁和安装支架的相对侧得出；

图3A是图3所示的防撞梁和安装支架的分解上透视图；

图3B是如图3A所示的防撞梁的端部部分的放大的上透视图。

图4是防撞梁的俯视图，示出了指向防撞梁的外部部分的侧向冲击力方向箭头；

图5是沿图4所示的V-V线截取的防撞梁的横截面图，示出了指向防撞梁的侧面冲击力方向箭头；