[发明专利]用于混合动力车辆的动力传递装置

说明书

提供了一种用于混合动力车辆的动力传递装置，当在马达运行的同时通过使用牵引马达起动发动机时，该动力传递装置在抑制马达的扭矩波动传递到驱动车轮而允许起动发动机，并且抑制用于起动发动机的离合器的转速差的增加。用于混合动力车辆的该动力传递装置包括第一离合器装置(1a)，该第一离合器装置能够传递或切断发动机(E)到驱动车轮(D)的驱动动力；和第二离合器装置(1b)，该第二离合器装置能够传递或切断马达(M)到驱动车轮(D)的驱动动力。所述第一离合器装置(1a)和所述第二离合器装置(1b)能根据车辆的行驶状态任选地操作。当通过经由所述第一离合器装置(1a)和所述第二离合器装置(1b)将动力从所述马达(M)传递至所述发动机(E)来起动所述发动机(E)时，所述第一离合器装置(1a)和所述第二离合器装置(1b)被滑移控制。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置，该动力传递装置能够根据车辆的驱动状态适当地操作第一离合器装置和第二离合器装置。

背景技术

近年来，既以发动机作为驱动动力源又以马达作为驱动动力源的混合动力车辆鉴于燃料效率和环境措施的改善而正在引起人们注意。混合动力车辆根据驱动状态而选择性地适当驱动发动机和马达中的一个或者同时驱动发动机和马达二者。因而，混合动力车辆比只有发动机驱动的车辆能够实现更高的燃料效率和更低的气体排放。

关于用于混合动力车辆的动力传递装置，例如，已经提出这样一种装置，该装置在车辆由马达驱动的同时通过增加牵引马达的扭矩而在起动发动机时进行如下操作：该装置通过操作用于起动发动机的离合器(第一离合器)来增加发动机的转速；选择第二离合器，该第二离合器是用于形成变速段的自动变速器中具有最大变速扭矩容量的离合器；以及通过滑移接合第二离合器来控制第二离合器的变速器扭矩容量(参见专利文献1)。还提出了一种装置，该装置在车辆由马达驱动的同时通过使用牵引马达的旋转能量而在起动发动机时进行如下操作：该装置在滑移控制起动离合器(第二离合器)的同时增加马达的转速；和当马达转速达到预定转速时接合离合器以起动发动机(参见专利文献2)。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本未审专利申请公报2007-131070

专利文献2:日本未审专利申请公报2000-255285

发明内容

技术问题

然而，尽管根据现有技术的用于混合动力车辆的上述动力传递装置能够起动发动机，同时在车辆由马达驱动的同时通过在起动发动机时滑移控制第二离合器而抑制马达的扭矩变化传递到驱动轮，但是该动力传递装置的问题在于，用于起动发动机的离合器(第一离合器)转速差增加。也就是说，当第二离合器被滑移控制时，离合器的输入转速和输出转速之间出现差异(转速差)，从而马达转速增加。因此，与第二离合器不进行滑移控制的方法相比，第一离合器的转速差增加，并且当第一离合器操作以增加发动机转速时发生的第一离合器的热损失也可能增加。

针对这种背景构思本发明提供一种用于混合动力车辆的动力传递装置，当在车辆由马达驱动的同时通过使用牵引马达起动发动机时，该动力传递装置能够在抑制马达的扭矩变化传递到驱动车轮的同时起动发动机，并且能够抑制用于起动发动机的离合器的转速差增加。

解决问题的方案