[发明专利]双辙车辆

权利要求书

1.一种双辙车辆，具有底盘悬架，即前桥副车架(10)，该前桥副车架附接在侧向的车身纵梁(1)上；该双辙车辆还具有动力装置-支承部件，即通道横向承载件(30)，该通道横向承载件在车辆纵向方向(x)上以纵向偏移量(Δx)与副车架(10)间隔开并且跨接车身侧的中央通道(6)，其中，动力装置(7)经由支承位置(5)既支撑在副车架(10)上、又支撑在通道横向承载件(30)上，其特征在于，提供有中间联接元件(20)，其在跨接纵向偏移量(Δx)的情况下将副车架(10)与通道横向承载件(30)力传递地连接，中间联接元件(20)具有扁平构造，中间联接元件(20)是一件式的板材成型件。

2.根据权利要求1所述的双辙车辆，其特征在于，中间联接元件(20)具有框架式的加固结构；和/或中间联接元件(20)是独立于副车架(10)和通道横向承载件(30)的构件，该构件具有至少一个前部的附接点(16)用于附接在副车架(10)上以及具有至少一个后部的附接点(22)用于附接在通道横向承载件(30)上。

3.根据权利要求1或2所述的双辙车辆，其特征在于，副车架(10)由副车架纵向承载件(14)组成，该副车架纵向承载件经由横向撑杆和/或对角撑杆彼此连接；和/或副车架(10)具有前部的和后部的紧固点(11，12)用于附接在车身纵梁(1)上。

4.根据权利要求3所述的双辙车辆，其特征在于，中间联接元件(20)参照于副车架纵向承载件(14)而言利用中间联接元件的前部的附接点(16)在以横向偏移量(Δy)朝向车辆内部错位的情况下附接在副车架(10)上。

5.根据权利要求1或2所述的双辙车辆，其特征在于，通道横向承载件(30)具有车身侧的附接点(31)用于附接在车身-底部组件(4)上，在该车身-底部组件中设计有中央通道(6)；通道横向承载件(30)具有与之独立的附接点(22)用于加装中间联接元件(20)。

6.根据权利要求5所述的双辙车辆，其特征在于，在通道横向承载件(30)上，用于加装中间联接元件(20)的附接点(22)以高度偏移量(Δz)布置在车身侧的附接点(31)下方；和/或在组装位置中，中间联接元件(20)的加装-附接点(22)和前部的附接点(16)在车辆高度方向(z)上布置在相同高度上。

7.根据权利要求1或2所述的双辙车辆，其特征在于，车辆车身的底部组件(4)具有通道纵向承载件(32)，该通道纵向承载件在两侧加强中央通道(6)；通道横向承载件(30)力传递地附接在通道纵向承载件(32)上。

8.根据权利要求3所述的双辙车辆，其特征在于，副车架纵向承载件(14)在车辆横向方向(y)上与构成滑动区的撑杆布置结构(15)连接；中间联接元件(20)附接在该撑杆布置结构(15)的后部的端部上。

9.根据权利要求8所述的双辙车辆，其特征在于，所述撑杆布置结构(15)是十字形的。

10.根据权利要求7所述的双辙车辆，其特征在于，中间联接元件(20)在组装位置中完全位于水平平面中；和/或中间联接元件(20)以高度偏移量(Δz)布置在通道纵向承载件(32)下方。

11.根据权利要求10所述的双辙车辆，其特征在于，在中间联接元件(20)与通道纵向承载件(32)之间的高度偏移量(Δz)能够借助于通道横向承载件(30)跨接。

12.根据权利要求3所述的双辙车辆，其特征在于，副车架纵向承载件(14)在关于车身纵梁(1)的后部的紧固点(12)上与后部的横向撑杆连接，以及所述后部的横向撑杆利用其撑杆区段(8)在车辆纵向方向(x)上朝向前方在对顶位置(35)处V形地交汇在一起，并且是在形成自由空间的情况下交汇在一起，中间联接元件(20)伸入到该自由空间中。