[发明专利]相变材料系统的使用

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求在2015年3月26日提交的美国临时申请62/138,714以及在2015年4月2日提交的美国临时申请62/142,281的权益。

技术领域

本发明所属的领域总体上涉及包括车辆冷却系统。

背景技术

车辆可包括各种冷却系统。

发明内容

各种变型可包括车辆系统，该车辆系统包括发动机。车辆系统还可包括相变材料(PCM)，其可设置在相变材料装置中。相变材料可在用户命令下释放到车辆冷却系统中。PCM装置可构造并且布置成在相变材料释放时升高车辆客舱的温度，而无需开启发动机。

多个其它变型可包括一种方法，该方法可包括提供相变材料，该相变材料可设置在相变材料装置中。相变材料装置可构造并且布置成在车辆发动机激活之前预加热车辆客舱。

多个其它变型可包括一种加热车辆客舱的方法，该方法可包括首先提供相变材料，其中，该相变材料可设置在相变材料装置中。接下来，可在用户命令下激活相变材料。激活相变材料可致使车辆客舱中温度升高，而车辆发动机可能不被激活。

从之后提供的详细描述中，本发明范围内的其它说明性变型将变得显而易见。应理解的是，详细描述和特定示例虽然公开了落在本发明范围内的变型，但仅仅旨在说明的目的而不旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细描述和附图中，本发明范围内的变型的选择示例将变得更易于理解，其中：

图1示出根据本发明的多个变型的车辆组件的示意图；

图2示出根据本发明的多个变型的车辆组件的示意图；

图3示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图；

图4A示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图；

图4B示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图；

图4C示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图；

图5示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图；

图6示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图；以及

图7示出根据本发明的多个变型的车辆系统的示意图。

具体实施方式

变型的以下描述在本质上仅仅是说明性的并且绝不旨在限制本发明的范围、其应用或使用。

现参照图1-7中说明的变型，可设有车辆系统10，并且该车辆系统可包括相变材料42，该相变材料能可操作地联接于车辆HVAC系统14。车辆系统10还可包括车辆发动机16。车辆发动机16可以是本领域普通技术人员已知的标准发动机，并且可包括头部部分18和缸体部分20。附加地，车辆系统10可包括至少一个泵22，该至少一个泵可构造并且布置成将冷却剂或其它流体泵送通过车辆系统10。此外，车辆系统10可包括热交换器24和车辆HVAC系统14。HVAC系统14可构造并且布置成将空气从车辆系统10吹送到车辆客舱26中，以向车辆乘客提供舒适的氛围。HVAC系统可附加地包括热源25。该热源可以是排气系统或本领域普通技术人员已知的其它类型热源。

车辆系统10还可包括客舱加热器28，该客舱加热器可构造并且布置成提供热量。附加地，HVAC系统14可包括蒸发器29。可设想的是，HVAC系统14可构造并且布置成将热量从客舱加热器28通过蒸发器29吹送到车辆客舱26中。此外，车辆系统10可包括至少一个控制装置30。至少一个控制装置30可以是阀、旁通阀、恒温装置或本领域普通技术人员已知的其它控制装置。可设想的是，例如图2-6中所示，车辆系统10可包括一个以上控制装置30。例如本领域普通技术人员所公知地，控制装置30可布置在车辆系统10上的任何位置中，包括但不限于在相变材料(PCM)装置的入口之前、在PCM装置之后或者启动或停止交替环路。

再次参照图1-7中说明的变型，车辆系统10可附加地包括相变材料装置40(PCM装置)。PCM装置40可构造并且布置成将热能传递至HVAC系统14，而无需激活车辆发动机16。例如图1中示出变型所说明地，PCM装置40能可操作地联接于客舱加热器28、发动机16、热交换器24或者车辆系统10的任何其它部分。可设想的是，相变材料42可包含到车辆系统10中，并且相变材料42可用于存储能量以及将能量排放到系统10中用于加温或冷却。在多种变型中，相变材料42可包括纯盐、金属、水合盐、溶液中的水合盐、有机材料或本领域普通技术人员已知的其它相变或潜热材料的至少一种。