[发明专利]用于致动车辆元件的驱动线缆有效
| 申请号: | 201680016495.4 | 申请日: | 2016-03-14 |
| 公开(公告)号: | CN107407322B | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
| 发明(设计)人: | U·施赖伯;G·赖因哈特 | 申请(专利权)人: | 韦巴斯托股份公司;屈斯特汽车有限责任公司 |
| 主分类号: | F16C1/20 | 分类号: | F16C1/20;F16C1/14;B60J7/057 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 周家新 |
| 地址: | 德国施*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 元件 驱动 线缆 | ||
1.一种用于致动车辆元件的驱动线缆,所述车辆元件相对于车辆构造是能够移动的,所述驱动线缆包括具有柔性的线缆芯(32)的线缆体(31),螺线(33)沿着一螺旋线缠绕所述线缆芯(32)以用于与齿轮接合,
其特征在于,
至少三个纵向肋(35,61,71)或凸起沿着线缆体(31)的外周形成,所述驱动线缆能够借助所述纵向肋(35,61,71)或凸起将它自己支撑在线缆引导部中,所述纵向肋(35,61,71)或凸起形成所述驱动线缆的至少大体上连续的引导和接触线,所述引导和接触线中的每一个相对于线缆轴线分别具有从始至终恒定的距离;或者
可弹性变形或可塑性变形的线缆衬套(102,122)被设置,所述线缆衬套(102,122)接合在所述线缆芯(32)和所述螺线(33)上并在所述线缆芯(32)伸展时形成所述驱动线缆的圆柱状且无肋的周向表面,该周向表面关于线缆轴线同心地布置。
2.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35,61,71)平行于所述线缆芯(32)的纵向地延伸。
3.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35)相应地分别沿循一螺旋线。
4.根据权利要求3所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35)所沿循的螺旋线与所述螺线(33)所沿循的螺旋线相反地布置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35)是所述线缆体(31)的护套(34)的组成构件。
6.根据权利要求5所述的驱动线缆,其特征在于,所述护套(34)是挤出层。
7.根据权利要求5所述的驱动线缆,其特征在于,所述护套(34)与所述线缆体(31)之间布置有填充材料(81)。
8.根据权利要求7所述的驱动线缆,其特征在于,所述填充材料包括可塑性变形或可弹性变形的材料。
9.根据权利要求5所述的驱动线缆,其特征在于,所述护套(34)由可弹性变形或可塑性变形的塑料制成。
10.根据权利要求1至4、6至9中任一项所述的驱动线缆,其特征在于,所述纵向肋(35,61,71)由可弹性变形或可塑性变形的塑料制成。
11.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述线缆衬套(102)构造成接合在所述螺线(33)上的线缆套筒。
12.根据权利要求11所述的驱动线缆,其特征在于,所述线缆套筒与所述线缆芯(32)之间布置有填充材料(81)。
13.根据权利要求12所述的驱动线缆,其特征在于,所述填充材料(81)包括可塑性变形或可弹性变形的材料。
14.根据权利要求1所述的驱动线缆,其特征在于,所述线缆衬套(122)以互锁的方式环绕所述线缆芯(32)和所述螺线(33)并填充螺线各匝之间的间隙。
15.根据权利要求1、11至14中任一项所述的驱动线缆,其特征在于,所述线缆衬套(102,122)包括可弹性变形或可塑性变形的塑料。
16.根据权利要求3所述的驱动线缆,其特征在于,所述螺旋线具有比所述螺线(33)所沿循的螺旋线的倾斜度大的倾斜度。
17.根据权利要求8或13所述的驱动线缆,其特征在于,所述可塑性变形或可弹性变形的材料包括:绒屑,凝胶,泡沫,带,线,密封线,和/或管。
18.根据权利要求17所述的驱动线缆,其特征在于,绒屑、凝胶、泡沫、带、线、密封线、管由塑料制成。
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