[发明专利]具有双离合变速器的机动车

权利要求书

1.一种机动车，包括：动力单元(1)，该动力单元的力输出轴(11)通过双离合器的两个分离离合器(K1、K2)交替地输出至双离合变速器(3)的第一子变速器(I)或第二子变速器(II)，第一子变速器(I)具有奇数的前进挡，第二子变速器(II)具有耦数的前进挡；该机动车包括变速器控制单元(23)，所述变速器控制单元具有用于根据输入参量确定目标挡位的行驶策略单元(25)和切换流程控制单元(27)，利用所述切换流程控制单元能控制从当前挡位至目标挡位的挡位变换，其特征在于，切换流程控制单元(27)具有批准模块(30)，所述批准模块在当前挡位与较高的目标挡位之间存在至少两个中间挡位的情况下批准直接升挡，借助所述直接升挡能跳过一定数量的中间挡位，中间挡位的数量是2或2的倍数。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，在直接升挡不被批准的情况下，在从当前挡位到较高的目标挡位的挡位变换中，切换流程控制单元(27)执行至少一个单挡升挡，在所述单挡升挡中总是能执行向下一更高挡位的挡位跃升。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，在挡位变换中的切换流程包括至少一个直接升挡以及相结合的至少一个单挡升挡。

4.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，切换流程控制单元(27)获取能由驾驶员选择的驾驶程序和/或有意的挡位变换，并且根据有意的挡位变换和/或驾驶程序而使得直接升挡能被执行或不能被执行。

5.根据权利要求4所述的机动车，其特征在于，所述能由驾驶员选择的驾驶程序包括自动模式或手动模式。

6.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，双离合变速器(3)具有总共七个前进挡，所述七个前进挡中第一、第三、第五和第七挡位能在第一子变速器(I)中切换，而第二、第四和第六挡位能在第二子变速器(II)中切换。

7.根据权利要求6所述的机动车，其特征在于，在行驶运行中，加速行驶以及随后的匀速行驶伴随着升挡过程，在该升挡过程中双离合变速器(3)能从作为当前挡位的第四挡位升挡至作为目标挡位的第七挡位，升挡过程能利用直接升挡执行，在该直接升挡中第五、第六中间挡位能被跳过并且能直接挂入第七挡位。

8.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，对于当前挡位和目标挡位都属于同一个子变速器(I)的情况，升挡过程分为：从当前挡位至另外的子变速器(II)的中间挡位的至少一个直接升挡以及至目标挡位的单挡升挡，该另外的子变速器的中间挡位紧接于目标挡位之下。

9.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，直接升挡至最高前进挡位能借助翘板开关或在选择杆上按钮控制来触发。

10.一种用于在根据权利要求1-9中任一项所述的机动车中向目标挡位升挡的方法，在当前挡位与较高的目标挡位之间存在至少两个中间挡位的情况下进行直接升挡，在所述直接升挡中跳过一定数量的中间挡位，其中所述数量是2或2的倍数。