[发明专利]车辆用座椅的表皮固定构造、车辆用座椅的操作杆装置及车辆用座椅

说明书

本发明提供一种构造简单、作业简单、成本便宜即可的表皮的固定构造。是将表皮（4b）固定于车辆用座椅的骨架的车辆用座椅的表皮固定构造。具有与骨架呈一体的基部部件（27）、被嵌入于基部部件（27）的表皮推压部件（28）、被设置于表皮（4b）的末端（38）的卡止部件（39）、被设置于基部部件（27）的狭缝（43）。基部部件（27）具有作为与表皮（4b）的背面接触的端缘的伸出部（42），狭缝（43）沿基部部件（27）的端缘（42）线状地延伸，卡止部件（39）及表皮的末端（38）以表皮4b覆盖基部部件（27）的端缘（42）的状态被向狭缝（43）的一方的口插入，通过狭缝（43），从另一方的口出来，以面接触状态停止于该另一方的口的附近的基部部件（27），表皮推压部件（28）将表皮（4b）推压至基部部件的端缘（42）。

技术领域

本发明涉及用于将在车辆用座椅上被使用的表皮直接地或间接地固定于车辆用座椅的骨架的表皮固定构造。此外，本发明涉及在车辆用座椅中被使用的操作杆装置。此外，本发明涉及使用上述表皮固定构造车辆用座椅。

背景技术

(专利文献1)(日本特开2001-300161号公报)

以往，作为表皮固定构造，已知专利文献1中公开的构造。在该表皮固定构造处，如本申请的图8A所示，在作为被粘物的框101的末端形成有作为突起的支承片102。在框101的周围设置有垫103。垫103被用表皮104覆盖。作为卡止部件的卡止板105借助缝接部N被接合于表皮104的末端。接合有卡止板105的表皮104的末端被挂在支承片102上。杯架106借助螺纹件107被安装于框101。被挂于支承片102的表皮104被在框101上安装的杯架106的周端部推压而不会向外部脱落。

在该以往的表皮固定构造中，表皮104被作为推压用的零件的杯架106推压而被固定，所以有在组装杯架106前，表皮104易从作为被粘物的框101脱落的问题。

(专利文献2)(日本特开2009-214702号公报)

此外，作为表皮固定构造，以往，已知专利文献2所公开的方案。在该表皮固定构造中，如本申请的图8B所示，在作为被粘物的表皮材料铺设部108上设置有作为突起的卡合凸台部109。表皮104的末端部挂在该卡合凸台部109上。并且，被设置于车辆的门的把手的一部分110被组装于卡合凸台部109。被组装于卡合凸台部109的把手110推压表皮104的末端部，由此以表皮104不从作为被粘物的表皮材料铺设部108脱落的方式被固定。

在该以往的表皮固定构造中，表皮104通过被作为推压用的零件的把手110推压来被固定，所以有在把手110被组装前，表皮104容易从作为被粘物的表皮材料铺设部108脱落的问题。

(专利文献3)(日本特开平11-034713号公报)

接着，作为表皮固定构造，以往，已知专利文献3中被公开的方案。在该表皮固定构造中，如本申请的图9所示，将作为被粘物的芯材111用表皮104覆盖，由此，形成有被装备于车辆用门的扶手垫112。

扶手垫112被安装于膨出架部113，前述膨出架部113被装备于车辆用门的内饰板。在膨出架部113的表面上设置有卡止片部114和拉伸卡合片115。拉伸卡合片115在卡止片部114的近前侧和卡止片部114的里侧被分别设置一个。这些拉伸卡合片115夹持卡止片部114。

在表皮104的末端部设置有卡合孔116。另一方面，夹装片部117及卡合突起118被设置于芯材111。卡合突起118具有基部118b、薄壁部118a、倾斜面部118c及钩状片部118d。卡合突起118被插入表皮104的卡合孔116。

若将扶手垫112安装于车辆用门的内饰板，则借助拉伸卡合片115，卡合突起118被推开，然后，卡合突起118的钩状片部118d挂在门侧的卡止片部114上。被设置于卡合突起118的基部118b、薄壁部118a、倾斜面部118c及钩状片部118d的各部分防止表皮104从作为被粘部件的芯材111脱落。