[发明专利]用于轨道车辆的两个纵向构件的连接构件

说明书

本发明涉及一种用于连接轨道车辆的转向构架的两个纵向构件的连接构件，所述连接构件包括用于接收附加部件的至少一个紧固点。为了阻尼发生的振动以及因此防止系统的振荡，根据本发明将连接构件预备成至少包括具有第一构件部段的第一构件元件（1）和具有第二构件部段的第二构件元件（2），其中，所述构件元件（1、2）通过至少两个连接器件（5）以力配合方式彼此连接，使得构件部段至少在某些部段中彼此重叠。

技术领域

本发明涉及一种用于连接轨道车辆的转向构架的两个纵向构件的连接构件，所述连接构件包括用于接收附加部件的至少一个紧固点。

背景技术

轨道车辆的转向架大体包括转向构架，其具有两个纵向构件和连接所述纵向构件的横梁构件；轮副，其借由一系悬挂系统连接到纵向构件；以及用于附接车体的至少一个二系悬挂系统。除此之外，一系列另外的附加部件也是确保转向架或轨道车辆的正确运作所必需的，所述附加部件例如列车控制系统的元件（天线）或线路或其缆线和管路部件。为了将所述附加部件固定到转向构架或将此类部件连接到纵向构件，已知将两个纵向构件彼此连接并具有用于接收附加部件的紧固点的连接构件（也称为顶梁）。例如缆线夹或安装托架在此类紧固点处连接到连接构件，例如借由螺栓接头。

在此类布置中，连接构件通常刚性地连接到纵向构件。然而，因此，连接构件充当转向构架的额外加劲件，这导致在操作状态中纵向构件相对于彼此的抗扭能力降低。因此，刚性联接的连接构件很可能在操作期间在适应轨道的扭曲时远为更加不良，并且能够在更小的程度上补偿这些，这导致转向架的运转特性恶化。

也已知的是安装成以便与纵向构件解除联接或由扭转软性轮廓组成的连接构件。虽然因此纵向构件的抗扭能力得以恢复，但同时降低了自然频率，由此潜在地导致部件在操作期间振荡。由于必须不惜一切代价来避免所述振荡，所以此类连接构件就结构设计而言服从折中，所述折中在任何情况下都与对应的缺点相关联。

本发明的目标

因此，本发明的目标是克服现有技术的缺点并提议一种用于连接两个纵向构件的连接构件，其对纵向构件的抗扭能力具有最小的可能影响且同时对抗系统的振荡。

发明内容

借助于具有权利要求1的特征的连接构件实现该目标。在相应的从属权利要求中限定本发明的有利实施例。

因此，根据本发明，在一种用于连接轨道车辆的转向构架的两个纵向构件的连接构件（所述连接构件包括用于接收附加部件的至少一个紧固点）的情况下提供：所述连接构件至少包括具有第一构件部段的第一构件元件和具有第二构件部段的第二构件元件，其中，构件元件通过至少两个连接器件以力配合方式彼此连接，使得构件部段至少在某些部分中彼此重叠。

两个构件元件的力配合连接能够例如通过将诸如螺栓或铆钉的连接器件与所述构件元件中的对应钻孔来实现。在操作状态下连接构件连接到纵向构件的情况下，将导致系统在负载的条件下激振。当系统经受所述激振时，在连接器件将构件元件彼此连接的连接点处，发生构件元件自身之间或构件元件与连接器件之间的微运动。所述微运动导致整个振动系统的阻尼且因此对抗整个系统的振荡。在这种情况下，重叠的构件部段形成连接构件的主要部分，且因此用以桥接纵向构件之间的距离。由于重叠，在这种情况下关于抗扭能力产生特别有利的特性。

本发明的一个实施例变型提供，在构件部段的区域中以条带的形状实现第一构件元件和第二构件元件，使得这些构件元件沿纵向方向大致以恒定的横截面延伸（所述纵向方向优选地保持垂直于纵向构件），并且桥接纵向构件之间的距离。在该布置中，构件元件在构件部段的区域中被实现为基本上扁平的。

为了提高连接构件的抗扭能力，在本发明的另一实施例变型中提供，第一构件元件和第二构件元件在横截面中具有开放轮廓。因此，抗扭力矩减小，使得在纵向构件的扭曲的情况下连接构件准许更大的变形。在这种情况下，开放轮廓对齐使得在每种情况下，它们均沿背离另一构件元件的方向（换言之，朝向外侧）开放。