[发明专利]用于轨道车辆的两个纵向构件的连接构件有效
| 申请号: | 201680010859.8 | 申请日: | 2016-02-10 |
| 公开(公告)号: | CN107207019B | 公开(公告)日: | 2019-07-16 |
| 发明(设计)人: | J.布兰德施泰特;C.屈特;G.肖贝格;M.泰希曼 | 申请(专利权)人: | 西门子移动有限责任公司 |
| 主分类号: | B61F5/52 | 分类号: | B61F5/52 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 成城;宣力伟 |
| 地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 奥地利;AT |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 轨道 车辆 两个 纵向 构件 连接 | ||
1.一种用于连接轨道车辆的转向构架的两个纵向构件(18、19)的连接构件,所述连接构件包括用于接收附加部件的至少一个紧固点(17),其特征在于,所述连接构件至少包括具有第一构件部段(3)的第一构件元件(1)和具有第二构件部段(4)的第二构件元件(2),其中,所述构件元件(1、2)通过至少两个连接器件(5)以力配合方式彼此连接,使得所述构件部段(3、4)至少在某些部段中彼此重叠,重叠的构件部段形成连接构件的主要部分,且用以桥接纵向构件之间的距离。
2.根据权利要求1所述的连接构件,其特征在于,在所述构件部段(3、4)的区域中,以条带的形状实现所述第一构件元件(1)和所述第二构件元件(2)。
3.根据权利要求1或2所述的连接构件,其特征在于,所述第一构件元件(1)和所述第二构件元件(2)在横截面中具有开放轮廓。
4.根据权利要求3所述的连接构件,其特征在于,所述开放轮廓是L型轮廓。
5.根据权利要求3所述的连接构件,其特征在于,所述开放轮廓是U型轮廓。
6.根据权利要求1或2中任一项所述的连接构件,其特征在于,所述构件元件(1、2)在重叠的所述构件部段(3、4)中具有多个开口(6)。
7.根据权利要求1或2所述的连接构件,其特征在于,在每种情况下所述构件元件(1、2)具有重叠的两个紧固部段(7、8),其中,所述连接器件(5)布置在所述紧固部段(7、8)中。
8.根据权利要求7所述的连接构件,其特征在于,所述紧固部段(7、8)布置在所述构件部段(3、4)的端部处,所述端部在安装状态下面向所述纵向构件(18、19)的方向。
9.根据权利要求7所述的连接构件,其特征在于,在每种情况下提供至少一个紧固元件(9、10)以便将所述连接构件连接到所述转向构架的纵向构件(18、19)。
10.根据权利要求9所述的连接构件,其特征在于,所述紧固元件(9、10)具有接触部段(11),所述接触部段布置在所述构件元件(1、2)的紧固部段(7、8)之间并借由所述连接器件(5)连接到所述构件元件(1、2)。
11.根据权利要求9或10所述的连接构件,其特征在于,以安装托架的方式实现所述紧固元件(9、10)。
12.根据权利要求9或10所述的连接构件,其特征在于,所述紧固元件(9、10)实现为L形。
13.根据权利要求9或10所述的连接构件,其特征在于,所述紧固元件(9、10)中的每一者均具有至少一个弹性体元件(14),能够经由所述弹性体元件(14)将所述紧固元件(9、10)连接到相应的所述纵向构件(18、19)。
14.根据权利要求1或2所述的连接构件,其特征在于,所述第一构件元件(1)具有以一角度从所述第一构件部段(3)突出的至少一个接收部段(12),其中,至少一个紧固点(17)布置在所述接收部段(12)上。
15.根据权利要求14所述的连接构件,其特征在于,所述第一构件元件(1)具有以直角从所述第一构件部段(3)突出的所述至少一个接收部段(12)。
16.根据权利要求1或2所述的连接构件,其特征在于,所述第二构件元件(2)具有以一角度从所述第二构件部段(4)突出的至少一个另外的接收部段(16),其中,至少一个紧固点(17)布置在所述另外的接收部段(16)上。
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