[发明专利]内燃机的平衡器装置

说明书

提供一种内燃机的平衡器装置，能够有效地降低驱动机构中的齿轮之间的打齿声。在驱动侧平衡器轴和从动侧平衡器轴的第二端部侧配置平衡器驱动齿轮和平衡器从动齿轮，在从动侧平衡器轴的第一端部侧经由驱动机构配置油泵。

技术领域

本发明涉及内燃机的平衡器装置。

背景技术

在专利文献1中公开了与油泵连结的内燃机的平衡器装置。来自曲轴的力矩输入到驱动侧平衡器轴的一端侧，并且经由平衡器驱动齿轮和平衡器从动齿轮传递到从动侧平衡器轴的一端侧。输入到从动侧平衡器轴的一端侧的力矩经由在其另一端侧设置的具有两个齿轮的驱动机构传递给油泵。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特许第4665638号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述现有技术中，从设有驱动侧平衡器轴的平衡器驱动齿轮的位置到另一端的部分并不作为将从曲轴输入的力矩传递到驱动机构的力矩传递路径发挥作用。因此，存在不能充分发挥在驱动侧平衡器轴和从动侧平衡器轴所产生的扭转力矩所带来的扭力杆效果，不能有效地降低驱动机构中的齿轮之间的打齿声的问题。本发明的目的在于提供一种能够有效地降低驱动机构中的齿轮之间的打齿声的内燃机的平衡器装置。

用于解决技术问题的技术方案

在本发明的一个实施方式中，在驱动侧平衡器轴和从动侧平衡器轴的另一端侧配置平衡器驱动齿轮和平衡器从动齿轮，在从动侧平衡器轴的一端侧经由驱动机构配置油泵。

因此，能够有效地降低驱动机构中的齿轮之间的打齿声。

附图说明

图1是搭载实施例1的平衡器装置2的发动机100的下部正面图。

图2是实施例1的平衡器装置2的分解立体图。

图3是实施例1的平衡器装置2的主要部分立体图。

图4是表示实施例1的驱动侧平衡器轴3、从动侧平衡器轴5和油泵驱动轴9a的位置关系的示意图。

图5(a)是表示现有的平衡器装置的力矩传递路径的示意图，图5(b)是表示实施例1的平衡器装置2的力矩传递路径的示意图。

图6是表示在实施例1的第一端部3a与第二端部3b之间产生的扭转角(扭转力矩)的时序变化的概念图。

图7是表示实施例2的驱动侧平衡器轴3、从动侧平衡器轴5和油泵驱动轴9a的位置关系的示意图。

图8是表示实施例3的驱动侧平衡器轴3、从动侧平衡器轴5、中间齿轮轴125和油泵驱动轴9a的位置关系的示意图。

图9是搭载实施例4的平衡器装置2的发动机100的下部正面图。

具体实施方式

〔实施例1〕

图1是搭载实施例1的平衡器装置2的发动机100的下部正面图。发动机(内燃机)100例如是直列四缸往复式发动机。在气缸体101的下部固定有曲轴箱1。曲轴箱1为铝合金制。在曲轴箱1的下部安装有在内部存留机油的附图外的油盘。曲轴102经由曲轴箱1和附图外的轴承盖相对于曲轴箱1旋转自如地被支承。曲轴102配置为其轴向沿着发动机前后方向。轴承盖经由附图外的轴承螺栓固定于气缸体101。在曲轴102的轴向上的一端侧(发动机100的正面侧)的第一端部102a固定有曲轴链轮103。在曲轴链轮103的外周形成有齿轮齿部103a。