[发明专利]内燃机的平衡器装置有效
申请号: | 201680010848.X | 申请日: | 2016-02-09 |
公开(公告)号: | CN107250603B | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 玉城宏晃;田坂秀宪 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16F15/26 | 分类号: | F16F15/26;F02B67/04;F02B67/06;F02B77/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 平衡器 装置 | ||
1.一种平衡器装置,安装于内燃机的缸体,其特征在于,具备:
驱动侧平衡器轴,其经由沿着所述驱动侧平衡器轴的旋转轴线的方向上的两端部即驱动侧第一端部和驱动侧第二端部中设置于所述驱动侧第一端部的齿轮传递有来自曲轴的旋转力;
平衡器驱动齿轮,其设置在所述驱动侧平衡器轴的所述驱动侧第二端部,并且与该驱动侧平衡器轴一体地旋转;
从动侧平衡器轴,其具有沿着所述从动侧平衡器轴的旋转轴线方向的两端部即从动侧第一端部和从动侧第二端部,沿着所述从动侧平衡器轴的旋转轴线方向上的长度形成为比所述驱动侧平衡器轴短,并且配置为从所述驱动侧平衡器轴的所述驱动侧第一端部到所述驱动侧第二端部的方向与从所述从动侧平衡器轴的所述从动侧第一端部到所述从动侧第二端部的方向成为相同方向;平衡器从动齿轮,其设置于所述从动侧平衡器轴的所述从动侧第二端部,并且与所述平衡器驱动齿轮啮合;
油泵驱动齿轮,其设置于所述从动侧平衡器轴的所述从动侧第一端部;
油泵从动齿轮,其与所述油泵驱动齿轮啮合,并且齿数比所述油泵驱动齿轮多;
油泵,其具有与所述油泵驱动齿轮相连的泵驱动轴,在沿着所述驱动侧平衡器轴的旋转轴线的方向上,设置于在所述驱动侧第一端部设置的齿轮与所述油泵驱动齿轮之间,
在与所述驱动侧平衡器轴的旋转轴线和所述从动侧平衡器轴的旋转轴线分别正交的假想平面中,在以与所述驱动侧平衡器轴的旋转轴线和所述从动侧平衡器轴的旋转轴线正交的假想线为第一假想线、以与所述驱动侧平衡器轴的旋转轴线和所述第一假想线分别正交的假想线为第二假想线、以与所述从动侧平衡器轴的旋转轴线和所述第一假想线分别正交的假想线为第三假想线时,所述泵驱动轴的旋转轴线配置在所述第二假想线与所述第三假想线之间,以所述第一假想线为基准与所述内燃机的缸体配置在相反侧。
2.根据权利要求1所述的平衡器装置,其特征在于,
具备与所述油泵驱动齿轮啮合的中间齿轮,
所述油泵从动齿轮与所述中间齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的平衡器装置,其特征在于,
所述齿轮具备斜齿轮。
4.根据权利要求1所述的平衡器装置,其特征在于,
传递到所述驱动侧平衡器轴的所述驱动侧第一端部的旋转力经由链传递到该驱动侧第一端部。
5.根据权利要求1所述的平衡器装置,其特征在于,
所述油泵是与规定的状态对应地使泵室的容积变化量变化的可变排量型油泵。
6.根据权利要求1所述的平衡器装置,其特征在于,
所述平衡器装置具有安装于所述内燃机的外壳,
所述驱动侧平衡器轴和所述从动侧平衡器轴旋转自如地收纳在所述外壳的内部,
所述油泵安装于所述外壳。
7.根据权利要求1所述的平衡器装置,其特征在于,
所述平衡器装置与所述内燃机的曲轴箱一体地设置,
所述油泵收纳在所述曲轴箱的内部。
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