[发明专利]用于制造电池的方法、电池和机动车

说明书

本发明涉及一种用于制造机动车用的电池的方法，多个电池单体(10)的电连接部(20、22)借助至少一个导电连接元件(30)连接。所述电池单体(10)具有容置在电池单体(10)的电池单体壳(12)中的电元件(14)。电池单体(10)以下述方式连接：由电池提供名义电压，所述名义电压大于电池单体(10)之一的名义电压。为此，在连接至少两个电池单体(10)的电连接部(20、22)之后，电池单体(10)之一的至少一个开关元件(24)转换为切换状态，其中建立在电元件(14)的导电体(16)和电池单体(10)的电连接部(20、22)的至少一个之间的导电连接。此外本发明涉及一种电池和机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于制造电池的方法，其中多个电池单体的电连接部借助至少一个导电连接元件连接，所述电池单体具有容置在相应电池单体的电池单体壳中的电元件。该连接构造为，使得由电池提供的名义电压大于电池单体之一的名义电压。此外本发明涉及一种用于机动车的电池和机动车。

背景技术

由现有技术、例如DE 10 2010 045 037 A1已知，将多个电池单体组成电池用于提供确定的电压或确定的电流。这种电池当今特别是作为动力电池安装在机动车、例如电动车辆或混合动力车辆中用于提供电驱动能量。

在由现有技术已知的电池单体的连接部或电池电极上在正常情况下施加电压。通过在串联电路中将多个单独的电池单体排列成总系统或电池，在制造例如动力电池时形成了大于60伏的电压。具有大于60伏的电压的电池还称为高压电池并且需要相应的保护措施。

现在，在用于电动车辆或混合动力车辆的动力电池中，电压甚至为例如200伏至900伏，并且这种动力电池能提供直至100千瓦小时或更多的能量含量。特别是高压电池的制造因此需要格外小心，该高压电池作为动力电池安装在机动车、如电动车辆或混合动力车辆中。

在大于60伏的电压下就已经必须为例如从事制造电池的机床工人设置相应的保护措施、如穿着防护服、手套、具有面罩的安全帽，并且设置护板等。另外，在处理高压电池时在资格和培训方面需要庞大的费用。目前投入非常多的费用，以便在处理高压电池时、特别是在制造这种电池时不对人员构成触电危险。

下述情况被视为不利的：更高的电压、例如电压60伏在最坏情况下可能致命。此外，在高压电池的情况下可能突然释放巨大的能量。可能出现电弧和短路，且人员可能受伤或死亡。另外，处于电池周围的物体可能被损伤或受到损害。

为此要注意，电压事先不能由人感官识别、掌握或感知。只有事后、例如在触及电池的带电构件之后，才能识别出电压的存在，然而避免伤害可能为时已晚。

因此，用于可靠地安装和处理高压电池的措施是非常复杂的且成本高昂的。然而由于电击的危险还针对在制造电池之后处理电池的人员、例如针对售后服务人员形成，这些人员受委托维修电池。对于配备有电池的机动车的使用者也是如此。然而救援人员——其在电动车辆或混合动力车辆的事故之后处理电池——也在存在高压电池的情况下承受相应的危险。

在制造高压电池时通常使用电池单体，所述电池单体在电池单体的交付状态中就已经被激活。因此电池单体通常在下述情况下已经由制造者预先充电：荷电状态可能相对较低并且处于最大荷电状态的例如10％至15％。因此在制造电池时就已经将电压施加在各个电池单体的两个连接部或电池电极上。因此在建造高压电池时处理在一定程度上“有危险的电池单体”。因此即使在低荷电状态下，由于彼此连接电串联的电池单体也可能会出现致命的高电压。

发明内容

因此本发明的目的在于，实现一种开头所述类型的方法、电池和机动车，所述方法、电池或机动车降低所述危险。

所述目的通过以下的方法，以下的电池和以下的机动车来实现。具有本发明的适宜的改进方案的有利的设计方案在在优选方案中给出。