[发明专利]具有模块化设计的整合式车辆车轮系统

权利要求书

1.一种用于机动车辆的车辆车轮系统(1)，该车辆车轮系统包括中心轮盘(2)，该中心轮盘具有用于安排在底盘部件(14)上的附接凸缘(27)、并且具有相对于中心旋转轴线Ax同轴设置的整合制动转子(4)，并且该整合制动转子的外圆周被紧固到该轮盘(2)上并且在其他方面在径向向内的方向上自由地定向，其特征在于，该制动转子(4)通过在其外圆周上的多个支撑区段(16)用可拆卸的附接装置(6)以可换的方式被紧固、并且为了导出热量的目的以导热的方式被紧固到在该轮盘(2)的圆周上的多个抵接区段(17)上。

2.如权利要求1所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，该制动转子(4)以环形和平面的方式配置具有这些支撑区段(16)，从而这些支撑区段(16)被设计为多个突出部，这些突出部在该圆周上径向向外地成形并且包括用于接收这些附接装置(6)的部件的多个通孔(18)。

3.如权利要求1或2所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，该轮盘(2)的这些抵接区段(17)和该制动转子(4)的这些支撑区段(16)通过轴向地定向的附接装置(6)相对彼此夹紧。

4.如权利要求3所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，这些附接装置(6)在各自情况下包括具有内螺纹(22)的固位衬套(9)，该固位衬套用于具有外螺纹(23)的螺栓(7)，并且其中，此外，轴承衬套(8)被置于该制动转子(4)与该螺栓(7)之间。

5.如权利要求4所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，每个固位衬套(9)强制地、轴向地通过在末端侧上的被整合在该轮盘(2)的适配接收孔(20)中的轴环(19)来被紧固，使得该固位衬套(9)具有呈一件式设计的空心壁部分(21)，该空心壁部分包括用于该螺栓(7)的该外螺纹(23)的该内螺纹(22)，并且其中，该空心壁部分(21)至少部分地穿透在该制动转子(4)的该支撑区段(16)中的该通孔(18)。

6.如权利要求4或5中至少一项所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，该螺栓(7)和/或该固位衬套(9)被配置成能够以可逆的、弹性的方式变形。

7.如前述权利要求中的一项或多项所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，多个附接界面(24)被限定在该轮盘(2)的这些抵接区段(17)与该轮辋挡圈(3)的这些支撑区段(16)之间，所述附接界面包含在这些相关的部件与这些可拆卸的附接元件(10)之间的多个定中心座(26)。

8.如权利要求7所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，在该轮辋挡圈(3)上的每个界面(24)包括一个固位卡爪(25)，该固位卡爪成直角径向地向内弯曲并且与该轮盘(2)的以径向阶梯状方式配置的定中心座(26)协作。

9.如权利要求8所述的车辆车轮系统(1)，其特征在于，每个固位卡爪包括用于多个附接元件(10)的多个通孔，这些附接元件被安排成以可拆卸并且轴向的方式来定向，并且这些附接元件(10)被拧接到该轮盘(2)中。