[发明专利]集成阀和热泵循环

说明书

一种集成阀具有主体和连结部件。在主体形成有用于使从压缩机排出的制冷剂减压的减压室和用于对经由中间压制冷剂通路及止回阀而向中间压端口合流的制冷剂的流路进行开闭的开闭阀室。连结部件具有第一阀芯和第二阀芯。第一阀芯配置于减压室并构成使从压缩机排出的制冷剂减压的减压阀。第二阀芯配置于开闭阀室并构成用于对向中间压端口合流的制冷剂的流量进行调整的开闭阀。连结部件以在减压阀为节流状态时开闭阀变为全开状态、在减压阀为开阀状态时开闭阀也变为开阀状态、并在减压阀为全开状态时开闭阀变为闭阀状态的方式连结第一阀芯及第二阀芯。驱动部对连结部件进行驱动。

相关申请的相互参照

本申请基于2015年2月4日申请的日本专利申请第2015-20067号，并在此通过参照而将其所记载的内容编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种集成阀及一种热泵循环。

背景技术

以往，如电动车辆等，作为应用于难以确保车室内的制热用的热源的车辆的空调装置，将从热泵循环(即，蒸汽压缩式的制冷循环)的压缩机排出的高温高压的制冷剂作为热源来进行车室内的制热。

作为这种热泵循环，已知在散热器与蒸发器之间将制冷剂两级减压，并使中间压制冷剂的一部分即气相制冷剂与压缩机中的压缩过程的制冷剂合流的注气循环(即，节能式制冷循环)。

例如，在专利文献1公开有为了提高制热运转时的循环的能效系数即COP(Coefficient Of Performance：性能系数)而在制热运转时从通常循环切换到注气循环的热泵循环。在此，通常循环为一级压缩循环，注气循环为二级压缩循环。

具体而言，专利文献1的热泵循环具备：将来自散热器的流出制冷剂减压的第一、第二减压部；使在第一减压部减压了的中间压制冷剂进行气液分离的气液分离器；以及使在第一减压部减压了的制冷剂蒸发的蒸发器等。

并且，在该热泵循环中，在将由气液分离器分离的气相制冷剂向压缩机的中间压端口引导的中间压制冷剂通路，设有对制冷剂通路进行开闭的开闭阀。通过这样的结构，能够切换注气循环和注气循环以外的通常循环。

在此，在使热泵循环起到作为通常循环的功能时，第二减压部被设定为不发挥减压作用的全开状态。另一方面，在使热泵循环起到作为注气循环的功能时，将来自散热器的流出制冷剂两级减压，因此第一、第二减压部的双方被设定为发挥减压作用的节流状态。

因此，在专利文献1中，用压差阀构成对中间压制冷剂通路进行开闭的开闭阀。该压差阀在第二减压部的前后压差变为规定压差以上时打开中间压制冷剂通路。由此，实现热泵循环的循环结构的简单化。

并且，在专利文献2公开有在起到作为注气循环功能的热泵循环中用涡旋型压缩机构成压缩机的例子。具体而言，在专利文献2中，采用了以下结构：使中间压端口形成于固定涡旋件的端板部，通过与可动涡旋件中的固定涡旋件的端板部抵接的齿顶而周期性地对中间压端口进行开闭，由此使中间压制冷剂与压缩过程的制冷剂合流。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-181005号公报

专利文献2：日本特开平09-105386号公报

然而，可知如同专利文献1，当对于能够切换注气循环和通常循环的热泵循环应用专利文献2所记载的压缩机时，在向循环内充填制冷剂的制冷剂充填作业时产生以下的缺陷。

(1)在抽真空工序中可能不能实施中间压制冷剂通路的抽真空。

(2)有在充填作业时可能不能向中间压制冷剂通路111充填制冷剂。

本发明人们对于上述的缺陷(1)、(2)进行了深入研究，并发现各缺陷(1)、(2)的产生要因。

发明内容