[发明专利]用于商用车车轮的盘式制动器

说明书

本发明涉及一种用于商用车车轮的优选压缩空气运行的盘式制动器，包括：跨接制动盘(5)的制动钳(1)，该制动盘设置在车轮转动轴线(A1)上；在制动钳(1)中设置在制动盘(5)的一侧上的、能通过力元件(8)和优选压缩空气缸操纵的压紧装置；在制动盘(5)两侧的制动衬片(6、7)，其中，至少在压紧侧的制动衬片(6)设置在具有第一和第二支撑面(31、32)的衬片槽中，所述第一和第二支撑面相对于衬片槽中心线(40)具有沿圆周方向相同的间距，并且制动衬片(6)以其沿圆周方向指向的边缘贴靠到所述第一和第二支撑面上；制动杆(9)，该制动杆是压紧装置的组成部分并且包括杆臂(19)和与杆臂(19)连接的压紧轴(20)，所述力元件(8)支撑到所述杆臂上，所述压紧轴在枢转轴线(A)上支承在制动钳(1)内部并且可转动运动地支撑到作用于压紧侧的制动衬片(6)的一件式或多件式的压力件(10)上。为了实现补偿制动衬片的由几何结构决定的倾斜磨损，所述压紧轴(20)的枢转轴线(A)倾斜于衬片槽主延伸方向(S)设置，该衬片槽主延伸方向与衬片槽中心线(40)成直角地在两个支撑面(31、32)之间延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于商用车车轮的优选压缩空气运行的盘式制动器，包括：

-跨接制动盘的制动钳，该制动盘设置在车轮转动轴线上；

-在制动钳中设置在制动盘的一侧上的、能通过力元件和优选压缩空气缸操纵的压紧元件；

-在制动盘两侧的制动衬片，其中，至少压紧侧的制动衬片设置在具有第一支撑面和第二支撑面的衬片槽中，所述第一支撑面和第二支撑面相对于衬片槽中心线具有沿圆周方向相同的间距，并且制动衬片以其沿圆周方向指向的边缘贴靠在所述第一支撑面和第二支撑面上；

-制动杆，该制动杆是压紧装置的组成部分并且包括杆臂和与杆臂连接的压紧轴，所述力元件支撑到所述杆臂上，所述压紧轴在制动钳内部支承在枢转轴线上并且可转动运动地支撑到作用于压紧侧的制动衬片上的一件式或多件式的压力件上。

背景技术

具有这些特征的用于商用车的盘式制动器由EP 0 614 024 B1和DE 42 30 005A1已知。在跨接制动盘和制动衬片的制动钳中设有通过在外部由法兰连接的力元件、例如压缩空气缸可操纵的压紧装置。压紧装置的中央组成部分是可枢转地支承在制动钳中的制动杆。该制动杆包括杆臂和压紧轴，力元件支撑到该杆臂上。压紧轴在一侧可转动运动地支撑到制动钳壳体上，而另一侧可转动运动地支撑到在制动钳中可纵向运动地设置的压力件上，该压力件直接或间接作用于内部的、压紧侧的制动衬片。

通常，这种盘式制动器在圆周方向上对称地构造，并且特别是两个制动衬片特别是内部的、压紧侧的制动衬片也关于圆周方向对称地被施加压力。装备有这种制动器的车辆在日常的运行中几乎仅沿一个方向上运动，而另一个行驶方向-通常在倒车时占据的行驶方向-很少出现。然而，即使始终保持相同的行驶方向时，制动钳应尽可能均匀地压紧制动衬片。因为仅在该情况下，在整个制动衬片上产生相同的表面温度。而制动衬片上的局部压力增加导致温度升高，这与制动器的性能的降低和在制动衬片上的提高的磨损相关联。

因此，在盘式制动器中的由几何结构决定的倾斜磨损(所谓的圆周倾斜磨损)的问题是已知的。例如，在根据DE 42 30 005 A1的单缸盘式制动器中作为补偿措施建议：作用于内部制动衬片上的压力传递面稍微倾斜或楔形地构造，从而沿圆周方向观察压力分布不对称。

在液压操纵的盘式制动器(其中，力构件通常是圆柱形设计的液压活塞)领域中，以前主要致力于将液压活塞沿切向方向偏移地设置在制动钳中。然后，由活塞施加的制动压力不会到达制动衬片的几何中心，而按重点地是几何位置，其在制动盘的圆周方向上稍微向前偏移。具有这些特征的液压操纵的盘式制动例如由DE 35 40 810 C1或US 4,533,025。简单地将传递压紧力的活塞偏移沿切线方向设置的基本构思不能容易地转用到具有可枢转地设置在制动钳壳体中的制动杆的由压缩空气操纵的盘式制动器上。

发明内容