[发明专利]车辆底盘水平传感器

说明书

一种用于车辆的阻尼器组件，车辆具有底盘和可移动地耦合到底盘的控制臂，阻尼器组件包括被配置成固定到底盘的第一弹簧座、被配置成由控制臂支撑的第二弹簧座、在第一弹簧座和第二弹簧座之间延伸的螺旋弹簧，以及由第一弹簧座或第二弹簧座支撑的传感器模块。该传感器模块操作以确定螺旋弹簧的压缩状态。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年2月6日提交的美国临时专利申请No.62/112,743的优先权，其全部内容通过引用合并到本文中。

背景技术

本发明的实施方式涉及车辆悬挂系统，更具体地，涉及用于车辆悬挂系统的传感器。

车辆悬挂系统允许车辆的底盘或车架和车轮之间的移动。悬挂系统通常包括弹簧、减震器、支柱或用于缓冲这一相对移动的其他元件。一些悬挂系统还包括传感器以测量车轮和底盘之间的相对移动的量。

发明内容

在一个实施方式中，本发明提供了一种用于车辆的阻尼器组件。车辆具有底盘和可移动地耦合到底盘的控制臂。该阻尼器组件包括被配置成固定到底盘的第一弹簧座、被配置成由控制臂支撑的第二弹簧座、在第一弹簧座和第二弹簧座之间延伸的螺旋弹簧，以及由第一弹簧座或第二弹簧座支撑的传感器模块。该传感器模块可操作以用于确定螺旋弹簧的压缩状态。

在另一实施方式中，本发明提供了一种用于车辆的悬挂系统。该悬挂系统包括被配置成枢转地耦合到车辆底盘的第一控制臂、被配置成枢转地耦合到车辆底盘的第二控制臂、由第一控制臂支撑的第一轮毂，以及由第二控制臂支撑的第二轮毂。该悬挂系统还包括阻尼器组件，其具有被配置成固定到车辆底盘的第一弹簧座、由控制臂支撑的第二弹簧座、在第一弹簧座和第二弹簧座之间延伸的螺旋弹簧，以及由第一弹簧座或第二弹簧座支撑的传感器模块。该传感器模块可操作以确定螺旋弹簧的压缩状态。

在又一实施方式中，本发明提供了一种测量车辆螺旋弹簧的压缩的感测系统。该感测系统包括被配置成耦合到螺旋弹簧一端的壳体，以及由壳体支撑的永磁体。该永磁体具有与螺旋弹簧的螺旋部相互作用的磁场。该感测系统还包括由壳体支撑的磁传感器。该磁传感器可操作以感测来自永磁体的磁场。该磁传感器处的磁场在螺旋弹簧的压缩改变时改变。

本发明的其他方面将通过考虑详细描述和附图而变得明显。

附图说明

图1是包括前悬挂系统和后悬挂系统的车辆的透视图。

图2是车辆的前悬挂系统的透视图。

图3是车辆的后悬挂系统的透视图。

图4是用于与前悬挂系统或后悬挂系统一起使用的常规阻尼器组件的分解图。

图5是根据本发明的一个实施方式的阻尼器组件的一部分的透视图，该阻尼器组件包括螺旋弹簧、弹簧座和传感器模块。

图6是图5中示出的阻尼器组件的一部分的侧视图。

具体实施方式

在详细解释本发明的实施方式之前，应当理解的是，本发明不被限制为对在后文描述中阐释的以及在附图中示出的构造细节和构件布置的应用。本发明能够以另外的实施方式来实施，能够以各种方式来进行实践或以各种方式来实现。

图1示出了车辆10。示出的车辆10是汽车，但其还可以替选地是卡车、摩托车、滑行车、ATV、雪地机动车、割草机等。车辆10包括底盘14(图2)或车架，以及多个轮18、22。车辆还包括用于支撑前轮18的前悬挂系统26，以及用于支撑后轮22的后悬挂系统30。悬挂系统26、30在图1中不成比例地示出以便于说明。应当容易地明白的是，示出的悬挂系统26、30仅是代表性悬挂系统，而其他类型或其他布置的悬挂系统也可以可替代地用在车辆10中。