[发明专利]尾管的水侵入防止结构

说明书

本发明涉及被装备于排气路径的末端并将废气（3）向车外放出的尾管（1）的水侵入防止结构，对前述尾管（1）赋予弯曲形状，且在其弯曲部位（1a）的转弯方向外侧的内周面上，以从该内周面朝向废气（3）的流动方向下游侧逐渐分离的方式设置隔壁（5），在该隔壁（5）和前述弯曲部位（1a）的转弯方向外侧的内周面之间划分死胡同部（6）。

技术领域

本发明涉及尾管的水侵入防止结构。

背景技术

近年来，进行了以下设置：在排气管的中途具备将废气中的颗粒捕集的颗粒过滤器，并且在该颗粒过滤器的下游侧具备，即使在氧共存的情况下也能够选择性地使NOx与氨反应的选择还原型催化剂，对于该选择还原型催化剂和前述颗粒过滤器之间作为还原剂而添加尿素水，实现颗粒和NOx的同时减少。

这样设置的情况下，尿素水向选择还原型催化剂的添加被在颗粒过滤器和选择还原型催化剂之间进行，所以若欲确保被添加于废气中的尿素水热分解为氨和碳酸气体为止的充分的反应时间，则需要使从尿素水的添加位置至选择还原型催化剂的距离变长，但若使颗粒过滤器和选择还原型催化剂隔开充分的距离地分离配置，则有向车辆的搭载性显著受损的不利情况。

因此，本发明的申请人创造了如下排气净化装置，前述排气净化装置较为紧凑，设置成，将颗粒过滤器和选择还原型催化剂并列地配置，将颗粒过滤器的出侧端部和选择还原型催化剂的入侧端部之间借助S字结构的联络流路连接，从颗粒过滤器的出侧端部被排出的废气反向折返，被向相邻的选择还原型催化剂的入侧端部导入。

在该排气净化装置上，借助兼用作消声器的壳，颗粒过滤器和选择还原型催化剂分别被抱持，在被配置于颗粒过滤器的下游侧的选择还原型催化剂的出侧端部，装备有用于将已净化的废气向车外放出的尾管。

并且，近年来，车载式故障诊断装置(车载诊断：onboard diagnosis:简称OBD)的装备在各国成为义务，前述车载式故障诊断装置监视排气净化装置的故障发生的有无，在故障发生时使警告灯等点亮，对驾驶员通知故障的发生，并且预先记录故障内容，如图1~图3所示，在这种尾管1的深处位置，例如，装备检测PM(Particulate Matter：颗粒状物质)浓度的传感器2，能够确认是否实现颗粒的适当的减少。

另外，作为与这种尾管相关的现有技术文献信息，有下述的专利文献1等。

专利文献1：日本特开2009-121310号公报。

然而，已知如下情况：如前所述的检测PM浓度的传感器2是极脆弱的精密设备，所以若在车体的高压洗涤时洗涤水侵入尾管1内，有仅由于淋到水花而损坏的情况，特别是若发动机刚停止而传感器2处于高温状态时淋到冷水，则由于急剧的热收缩而简单地损坏。

这里，对现有的一般的尾管1，采用弯曲形状，使得即使高压的洗涤水从车外吹向废气3被放出的出口4，直接的水击也不会到达内部，但若洗涤水侵入尾管1内时势头较强，则洗涤水的流向也沿着该尾管1的弯曲部位1a弯曲而到达内部，依然留有该水花淋到传感器2的可能。

此外，也提出以下方案：使已实施穿孔的多孔的防水罩覆盖传感器2的检测件，保护该传感器2免受水花影响，但这样设置的情况下，有关于传感器2的检测的应答性被前述防水罩妨碍的可能。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而作出的，其目的在于，提供一种尾管的水侵入防止结构，前述尾管的水侵入防止结构能够切实地防止在车体的高压洗涤时，洗涤水侵入至尾管的深处位置。

本发明是，被装备于排气路径的末端而将废气向车外放出的尾管的水侵入防止结构，其特征在于，对前述尾管赋予弯曲形状，且在其弯曲部位的转弯方向外侧的内周面上，以从该内周面向废气的流动方向下游侧逐渐分离的方式设置隔壁，在该隔壁和前述弯曲部位的转弯方向外侧的内周面之间划分有死胡同部。