[发明专利]用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于包括以下结构：从该组合电缆分出的第一电缆和第二电缆；提供在所述第一电缆的端部处的连接器；分线模制部分，所述分线模制部分模制所述第一电缆和第二电缆之间的分线部分，并使所述第一电缆和第二电缆保持彼此分开；连接器模制部分，所述连接器模制部分模制所述连接器与所述第一电缆之间的连接部分；保护管，所述保护管保护所述第一电缆，其端部对应地固定到所述分线模制部分和所述连接器模制部分；以及隔离部分，所述隔离部分对应地从所述保护管的两端的内侧插入并包裹所述第一电缆的外部，从而能够防止模制混合料流入所述保护管。

技术领域

本发明涉及一种用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法，更具体地涉及其中以分隔状态整合固定了对应地连接至车轮速度传感器的和电子驻车制动器的电缆的一种用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法。

背景技术

通常，车辆的电子驻车制动器(EPB)是当车辆停止时自动锁定制动、并且在起动时一旦踩踏加速踏板就自动解锁制动的制动装置。由于其可以制动而无需踩下制动，因此已经在越来越多的车辆中使用EPB。

通过马达驱动，EPB夹紧或松开制动盘，从而锁定或解锁制动器。通过使用连接器，EPB电缆连接至马达以供应电力。另外，为了在ABS启用后感测车轮的转速，在EPB周围配备有车轮速度传感器(WSS)。WSS还通过使用电缆发送或接收感测信号。

然而，以往EPB电缆和WSS电缆在车辆中是分开地装备的并且被分开地连接至马达和WSS。由于电缆是分开布置的，所以难以清楚地整理电缆；所以，车辆质量受到影响。

此外，为了解决上述问题，EPB电缆和WSS电缆被捆绑并且彼此相连。然而，还没有就马达与WSS之间的划分点而言提供适当结构来将电缆分开。

因此，有必要改进上述问题。

本发明的背景技术是韩国登记专利号10-0589195(发明名称：用于车辆的电动力自动制动装置，日期2006年6月12日)中所描述的内容。

发明内容

由于上述的需要，提出了本发明。其目的是提供一种用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法，在该密封模制分线结构中以整合分开的状态固定了对应地连接至车轮速度传感器的和电子驻车制动器的电缆。

为了实现上述目的，本发明公开的用于组合电缆的密封模制分线结构的特征在于其包括以下结构：从该组合电缆分出的第一电缆和第二电缆；提供在所述第一电缆的端部处的连接器；分线模制部分，所述分线模制部分模制所述第一电缆和第二电缆之间的分线部分，并使所述第一电缆和第二电缆保持彼此分开；连接器模制部分，所述连接器模制部分模制所述连接器与所述第一电缆之间的连接部分；保护管，所述保护管保护所述第一电缆，其端部对应地固定到所述分线模制部分和所述连接器模制部分；以及隔离部分，所述隔离部分对应地从所述保护管的两端的内侧插入并包裹所述第一电缆的外部，从而能够防止模制混合料流入所述保护管。

此外，本发明的特征在于，所述连接器可以用作EPB的连接器和将WSS或WSS延长电缆连接器连接至所述第二电缆。

此外，本发明的特征在于，所述分线模制部分包括以下结构：整合部分，所述整合部分包裹所述组合电缆的外表面并将其固定；第一分线部分，所述第一分线部分被形成为朝向该第一电缆的暴露于所述整合部分的侧面弯曲；第二分线部分，所述第二分线部分被形成为正直地朝向该第二电缆的暴露于所述整合部分的侧面。

此外，本发明的特征在于，所述隔离部分包括插入部分，所述插入部分插入所述保护管的内侧；以及，扩张部分，在所述扩张部分在所述插入部分的一侧的端部扩张之后，所述扩张部分与所述保护管的入口紧密配合，从而能够防止所述模制混合料流入所述保护管。

此外，本发明的特征在于，在所述隔离部分上形成了在纵长方向上切开的切开部分，并且所述第一电缆能够插入所述切开部分。