[发明专利]用于机动车的油泵装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车的油泵装置(1)，其带有具有泵部件(3)和电气的泵马达(4)的油泵(2)，其中，泵部件(3)与泵马达(4)处于有效连接中，其中，泵部件(3)和/或泵马达(4)可被安装在壳体(5)处，其中，壳体(5)至少部分限定油腔(7)。由于泵部件(3)可被安装在壳体(5)内且泵马达(4)可从外部被安装在壳体(5)处，在泵部件(3)处的密封问题被避免且结构空间需求较小。

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的用于机动车的油泵装置。

背景技术

由DE 10 2007 018 504 A1已知一种用于机动车的变速箱的油泵装置。液动式的泵部件和电气的泵马达形成以电机-泵单元形式的油泵。该电机-泵单元在变速箱壳体中布置在油池中油位下方。借助于泵部件，变速箱油在泵入口处被抽吸且由泵出口被输送到润滑管道中且平行地被输送到冷却支路中。经由润滑管道，变速箱的润滑部位被以变速箱油供应。通过冷却管道，工作介质到达一个或多个喷嘴，变速箱油通过喷嘴到达到待冷却的变速箱部件上。紧接着，变速箱油重新在变速箱壳体中聚集。为了在较低温度的情形中确保润滑部位供应以变速箱油，在临界的温度极限之下冷却管道经由截断设备被关闭，从而使得电机-泵单元的在较低温度的情形中大大降低的整个输送量到达至润滑部位。在电动机故障的情形中，变速箱拆解是必要的。

由DE 43 42 233 A1已知一种用于变速箱的油泵装置。该油泵装置具有带有泵部件的油泵。泵部件一方面可经由输出轴与内燃机相联结且另一方面可与以电动机形式的泵马达相联结。该变速箱具有第一壳体和第二壳体，其彼此相连接且形成包围变速箱机械装置、差速器机械装置和以齿轮油泵形式的泵部件的油腔。齿轮油泵具有泵壳体，其中，泵壳体固定在第一壳体处内部。在第二壳体之外布置有电动机，其经由单向联结部(Einwegkupplung)与齿轮油泵相连接。该电动机布置在油腔之外。该电动机布置在第二壳体处外部。第二壳体具有相应的开口，其中，电动机的输出轴穿透该开口且经由单向联结部与泵部件的驱动轴相连接。单向联结部的外转子和内转子经由用于引入润滑油的润滑油孔被润滑。发动机控制设备通过插头被联接到电动机处。发动机控制设备控制电能的供给以控制电动机的转动。因此，齿轮油泵可或利用电动机或利用车辆发动机驱动。当车辆发动机的输出轴的转速处于预先确定的转速之下时，驱动选择器件选择用于以电动机驱动油泵的第一力传递路径，而当车辆发动机的输出轴的转速超出预先确定的转速时，选择用于以车辆发动机驱动油泵的第二力传递路径。

由形成该类型的EP 2 302 264 B1已知一种用于机动车的变速箱的油泵装置。设置有主油泵，其中，主油泵可被机动车的内燃机驱动。此外，油泵装置具有带有泵部件且带有以电动机形式的泵马达的附加油泵。泵部件和泵马达形成一个单元。附加油泵被装设在变速箱处外部。机动车装备有启停系统。当内燃机被关闭时，主油泵不再输送。附加油泵此时用于在内燃机停止期间给离合器和/或执行器供以相应的油压。主油泵和附加油泵借助于油滤网从油槽抽吸油。在油槽内布置有油压控制器，其被两个油泵(即附加油泵和主油泵)供应。借助于油压控制器，相应的离合器被供以压力油。发动机、扭矩转换器(Drehmomentwandler)和变速箱横向地布置在机动车的前部区域中。附加油泵布置在变速箱的侧面的端侧壳体壁处外部。该壳体壁朝向被驱动的前轮的其中一个的方向指向。该壳体壁背对扭矩转换器和发动机，其中，附加油泵布置在转向前轮的区域之外。在变速箱之后布置有轴差速器。附加油泵具有泵部件、泵马达和控制器，其中，这三个部件大致竖直伸出地相叠布置，其中，上部布置泵部件且下部布置控制器而它们之间布置泵马达。在此，泵部件构造成活塞泵。

形成该类型的油泵装置尚未最优地构造。安装在变速箱壳体处外部的附加油泵要求额外的接口，其可能具有密封性问题。此外，该装置需要在变速箱壳体之外的额外结构空间。

发明内容

本发明基于如下目的，即，如此地设计和改进上述油泵装置，从而避免在泵部件处的密封问题且降低结构空间需求。

该基于本发明的目的通过一种根据本发明的油泵装置来实现。