[发明专利]用于机动车的油泵装置有效
| 申请号: | 201680005762.8 | 申请日: | 2016-01-13 |
| 公开(公告)号: | CN107110333B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
| 发明(设计)人: | R.瓦尔内克;W.克诺尔;R.施普伦格;H.塔格;K.科内尔森;T.比恩鲍姆;F.米勒;B.莫托尔斯特;H.韦尔布鲁恩 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H57/02;F16H61/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;李强 |
| 地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 机动车 油泵 装置 | ||
1.一种用于机动车变速箱的油泵装置(1),其带有具有泵部件(3)和电气的泵马达(4)的油泵(2),其中,所述泵部件(3)与所述泵马达(4)处于有效连接中,其中,所述泵部件(3)和/或所述泵马达(4)能够被安装在壳体(5)处,其中,所述壳体(5)至少部分限定油腔(7),其特征在于,所述泵部件(3)能够被安装在所述壳体(5)内且所述泵马达(4)能够从外部被安装在所述壳体(5)处,所述壳体(5)具有容纳部(8),其中,所述泵马达(4)至少部分接合到所述容纳部(8)中,且所述容纳部(8)利用控制器(9)被封闭。
2.根据权利要求1所述的油泵装置,其特征在于,所述壳体(5)具有限定所述容纳部(8)的安装壁(10),其中,所述安装壁(10)具有穿透部(12),其中,所述泵部件(3)在所述安装壁(10)处内部居中定位且所述泵马达(4)在所述安装壁(10)处外部居中定位。
3.根据权利要求1所述的油泵装置,其特征在于,在所述泵马达(4)处布置所述控制器(9),其中,所述控制器(9)相对所述泵马达(4)被密封。
4.根据权利要求3所述的油泵装置,其特征在于,所述控制器(9)相对所述容纳部(8)借助于至少一个密封器件(16)被密封。
5.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,所述油泵(2)布置在所述机动车变速箱的差速器(17)的区域中。
6.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,所述泵部件(3)和所述泵马达(4)经由铰接布置的中间轴(13)相连接。
7.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,所述泵部件(3)被与所述壳体(5)拧紧,其中,所述泵部件(3)承担所述壳体(5)的加强功能。
8.根据权利要求7所述的油泵装置,其特征在于,所述壳体(5)具有肋条,其中,所述肋条在所述泵部件(3)的区域中具有的凹部,其中,所述泵部件(3)桥接所述凹部。
9.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,其具有被内燃机(VKM)在功能上有效驱动的主油泵(28),其在液压回路(26,27)中平行于所述油泵(2)布置。
10.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,换向阀设置在所述油泵(2)下游,其中,在所述换向阀的一开关位置中所述油泵(2)供给机电装置而在另一开关位置中供给冷却油支路。
11.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,所述油泵(2)具有独立于变速箱控制器(GSG)的电压供应(23)。
12.根据权利要求9所述的油泵装置,其特征在于,所述主油泵(28)的抽吸部能够通过所述油泵(2)被加载。
13.根据权利要求1到4中任一项所述的油泵装置,其特征在于,所述壳体(5)构造成离合器壳体(6)。
14.根据权利要求13所述的油泵装置,其特征在于,所述离合器壳体(6)形成变速箱壳体的一部分且/或至少部分密封所述变速箱壳体。
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