[发明专利]车辆消音器

说明书

本发明涉及一种车辆消音器(1)。所述车辆消音器(1)包括：至少一个具有第一外壳(10)的第一壳体部分(2)和具有第二外壳(21)的第二壳体部分(3)。此外，所述车辆消音器(1)包括共振器内部元件(31)，所述共振器内部元件形锁合地容纳在至少一个所述壳体部分(2、3)中并具有至少一个腔室分隔壁(17)，以及与腔室分隔壁(17)的内周(31)相邻接地具有至少一个第一内管段(15)，其中，通过所述两个壳体部分(2、3)和所述共振器内部元件(31)构成至少一个第一共振腔(6)和第二共振腔(7)。共振器内部元件(31)与腔室分隔壁(17)的外周(37)邻接地具有至少一个第一外管段(42)，它与共振器内部元件(31)的第一内管段(15)同轴地构成，在外管段(42)与第一外壳(10)和/或第二外壳(21)之间构成环形腔(44)。

技术领域

本发明涉及一种用于具有涡轮增压器的内燃机的增压空气管道的车辆消音器。

背景技术

DE 10 2005 005 865 A1公开了一种具有共振器内部元件的车辆消音器，所述共振器内部元件车辆消音器的外壳一起构成两个共振腔。

发明内容

本发明的目的是，实现一种改进的车辆消音器，所述车辆消音器尽管具有尽可能简单的结构但仍具有高的功能性或有效性。

为此，本发明提出一种用于具有涡轮增压器的内燃机的增压空气管道的车辆消音器，包括：至少一个具有第一外壳的第一壳体部分和具有第二外壳的第二壳体部分，所述壳体部分在连接区域中相互连接并且构成所述车辆消音器的外罩；共振器内部元件，所述共振器内部元件形锁合地容纳在至少一个所述壳体部分中并具有至少一个腔室分隔壁，以及与腔室分隔壁的内周相邻接地具有至少一个第一内管段，其中，通过所述两个壳体部分和所述共振器内部元件构成至少一个第一共振腔和第二共振腔，其中，共振器内部元件与腔室分隔壁的外周邻接地具有至少一个第一外管段，所述第一外管段与共振器内部元件的第一内管段同轴地构成，其特征在于，在所述第一外管段与第一外壳和/或第二外壳之间构成环形腔。

根据本发明构成用于具有涡轮增压器的内燃机的增压空气管道的车辆消音器。所述车辆消音器包括至少一个具有第一外壳的第一壳体部分和至少一个具有第二外壳的第二壳体部分，所述壳体部分在连接区域中相互连接并且构成车辆消音器的外罩。此外，所述车辆消音器还包括共振器内部元件，所述共振器内部元件形锁合地容纳在至少一个所述壳体部分中，并具有至少一个腔室分隔壁以及与腔室分隔壁的内周相邻接地具有至少一个第一内管段。通过所述两个壳体部分和所述共振器内部元件构成至少一个第一共振腔和至少一个第二共振腔。共振器内部元件与腔室分隔壁的外周邻接地具有至少一个第一外管段，所述第一外管段与共振器内部元件的第一内管段同轴地构成，其中，在外管段与第一外壳和/或第二外壳之间构成环形腔。

车辆消音器根据本发明的构成有利的是，通过所述环形空间能够衰减附加的频谱。这是这样来实现的，在第一或在第二共振腔中的压力波能通过环形腔传递。由于环形腔通过共振器内部元件的第一和第二外管段形成，车辆消音器能够尽可能简单地构成，以便实现车辆消音器的高有效性。

此外可能适宜的是，第一和第二壳体部分由金属材料构成。这里有利的是，这两个壳体部分由此可以构造得坚固以及对于温度不敏感。此外，能够简单且经济地实现这种金属壳体部分的批量制造。

此外，可以设定，共振器内部元件由塑料材料构成。这里有利的是，构造成塑料件的共振器内部元件具有较小的密度并且因此能保持车辆消音器的总质量尽可能小。此外，对于在车辆消音器中使用，塑料件形式的共振器内部元件具有特别好的振动特性。塑料件的另一个优点在于，所述塑料件能通过注塑制造并因此即使是复杂的形状也能良好地制造。

此外可以设定，在共振器内部元件上与第一内管段相对置地在腔室分隔壁上连接第二内管段。这里有利的是，由此第一或第二共振腔能够根据消音的要求构成。