[发明专利]用于车辆的阀装置、自动变速器和用于控制阀装置的方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆、优选用于机动车或商用车的自动变速器的阀装置。按照本发明这样构造阀装置，使得阀装置在无压力运行的状态下能够相应地获得在工作压力侧和致动器压力侧之间的流体连接的建立和断开。此外，本发明涉及一种具有这样的阀装置的自动变速器以及一种相应的用于控制这样的阀装置的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于自动变速器或者说用于自动化的换挡变速器的阀装置以及一种具有这样的阀装置的自动变速器。

此外，本发明涉及一种用于控制这样的用于自动变速器的阀装置的方法。

背景技术

用于机动车的自动变速器或者说自动化的换挡变速器是常规的能够实现自动切换挡位的换挡变速器。与此相应地，换挡不是手动地通过驾驶员进行，而是自动地借助相应的自动切换构件进行。例如通过合适地控制例如能液压地操纵的致动器进行自动换挡，所述致动器配置给自动变速器的所谓的致动机构。例如在自动换挡期间操控相应的用于将换挡变速器与车辆发动机分离的离合致动器。随后通过在变速器控制器中存储的变速器逻辑将计算的换挡传递给变速器的切换致动机构，从而变速器自动地执行相应的换挡，所述计算的换挡从车辆的行驶状态中确定(全自动)或针对驾驶员的挡位选择(半自动)。

在借助液压致动机构实施换挡的情况下，在该液压致动机构中例如换挡变速器借助用于换挡的液压机构来操纵，通过固定的液压阀体和与此连接的相应的液压管路来操纵液压的调节元件或致动器，所述调节元件或致动器又操纵相应的离合器，用于产生或取消相应的换挡变速器构件之间的摩擦锁合。在此例如可以规定，在维持作用在相应的致动器上的流体压力的情况下产生换挡变速器构件之间的摩擦锁合，从而能够实现确定的变速器传动比。在此，通过借助固定的液压阀体相应地操控多个这样的液压致动器能获得不同的变速器传动比。

为了液压致动器的运行或压力供应通常使用油泵，所述油泵与固定的液压阀体连接并且通过与液压阀体连接的液压管路来操纵液压的调节元件或致动器。在此，油泵通过相应的液压管路与经常以不同的转速转动的液压致动器连接，其中，在相应的液压管路中设有相应的阀装置，通过所述阀装置可以进行或停止对液压致动器的压力供应。基于相应的阀装置与至液压致动器的至少局部固定的和/或转动的液压管路之间的相对转动，阀装置经常在自动变速器的转动轴中实现并且通过所谓的回转接头与液压致动器连接。

但是，在回转接头的接头上基于相对转动而出现泄漏损耗；当油泵为了液压致动器的压力供应而必须持续运行时，也就是说，不仅在个别切换过程期间、而且也为了将已经挂入的挡位保持在其切换状态中运行，则所述泄漏损耗愈加严重。

发明内容

因此，本发明基于这样的任务，即，进一步构造这种类型的阀装置、自动变速器和用于控制这样的阀装置的方法，使得能够减少可能的泄漏损耗和/或能够实现更高效的运行方式。

该任务通过如下所述的特征来解决。