[实用新型]车库照明控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具照明控制领域，尤其涉及一种车库照明控制系统。

背景技术

随着机动车辆的增长，对停车位的需求也相应越来越大，由此，大量的地下车库也随之越来越多。虽然通过地下车库能够合理利用有限的土地资源，但是由于地下车库自然采光非常差，需要人工照明才能保证车库正常运行。

现有技术中，为了节约能源同时尽可能不影响用户停车，在照明控制上一般采用高峰期全光照明、平时部分光源照明的策略。但是，在全光照明或部分光源照明时，已经停车的车位上的灯具仍然处于点亮的状态，这部分灯具造成不必要的电能浪费；在部分光源照明时，若某空车位的灯具处于关闭的状态时，用户在停车至该车位时视线差容易产生剐蹭。此外，现有技术中的车库无法给用户提供空车位指示，通常需要用户开车在车库内反复寻找，用户体验差，或者需要有专人引导空车位，存在人力资源浪费。

综上所述，关于现有技术中存在的上述技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车库照明控制系统，能够在合适的时机点亮或关闭车位上的灯具，既能节省电源又不影响用户使用车位，同时，能够以低亮度电量灯具来引导用户寻找空车位。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车库照明控制系统。

该车库照明控制系统包括：设置于车位顶部的灯具；设置于车位上的第一检测模块，用于检测车位是否为空车位；设置于车位上的第二检测模块，用于检测车位是否有人员停留；设置于车库入口处的第三检测模块，用于检测是否有车辆进入车库；控制器，与第一检测模块、第二检测模块和第三检测模块相连接，用于在车位不为空车位且车位有人员停留时，向控制电路输出第一控制信号，在车位不为空车位且车位没有人员停留时或者车位为空车位且没有车辆进入车库时，向控制电路输出第二控制信号，在车位为空车位且有车辆进入车库时，向控制电路输出第三控制信号；控制电路，与灯具相连接，用于在接收到第一控制信号时，控制灯具以第一亮度点亮，在接收到第二控制信号时，控制灯具关闭，在接收到第二控制信号时，控制灯具以小于第一亮度的第二亮度点亮。

进一步地，第一检测模块为设置于车位底部的压力传感器。

进一步地，第二检测模块为安装于车位顶部的摄像头传感器。

进一步地，第三检测模块为安装于车库入口处两侧的红外线传感器。

进一步地，控制电路包括：第一电感镇流器、第一补偿电容器、第二电感镇流器、第二补偿电容器、第一电子开关、第二电子开关和第三电子开关，其中，第一电感镇流器与第二电感镇流器并联，第一补偿电容器与第二补偿电容器并联，第一电子开关的第一端与第一电感镇流器的第一端相连接，第一电子开关的第二端与第二电感镇流器相连接，第二电子开关的第一端与第一第一电感镇流器的第一端和第一补偿电容器分别相连接，第二电子开关的第二端与第二补偿电容器相连接，第三电子开关的第一端与第一电子开关的第一端和第二电子开关的第一端分别相连接，第三电子开关的第二端连接电源，第一电感镇流器和第二电感镇流器分别与灯具的第一端相连接，第一补偿电容器和第二补偿电容器分别与灯具的第二端相连接，第一电子开关、第二电子开关和第三电子开关分别与控制器相连接。

进一步地，第一电子开关、第二电子开关和第三电子开关均为可控硅双向开关。

进一步地，控制电路包括：具有两个抽头的电感、第一继电器、电感镇流器、补偿电容器和第二继电器，其中，第一继电器的开关与抽头相连接，电感与电感镇流器均与灯具相串联，补偿电容器与灯具相并联，第二继电器的开关与灯具相串联，第一继电器的线圈与第二继电器的线圈均与控制器相连接。

进一步地，照明控制系统还包括：设置于车库出口处的第四检测模块，用于检测是否有车辆离开车库；控制显示牌，与第三检测模块和第四检测模块分别相连接，用于显示车库内剩余车位数。

进一步地，控制显示牌与控制器相连接。

进一步地，灯具为由单色LED灯珠构成的LED灯条。