[实用新型]一种汽车转向器连接杆的成型模具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种成型模具，尤其涉及一种汽车转向器连接杆的成型模具。

背景技术

汽车转向系统对汽车的行驶至关重要，能够使汽车按照驾驶员的意愿控制汽车的形式方向，汽车转向管柱总成是汽车转向系统中最重要的部件，而连接杆则是汽车转向管柱总成中的核心部件之一。

目前,汽车转向器的连接杆采用的都是挤压外型、挤压内花键、机加工工序加工而成，具体为先利用模具将原料毛坯的外型挤压成型为连接杆，连接杆的外型成型后再利用模具对连接杆进行内花键的挤压，最后再利用车床进行机加工。这种加工方式由于将连接杆的外型及内花键分为两次进行挤压成型，造成加工工序多，产品的加工周期较长，企业的生产效率低下，而且分次进行挤压更是会使得每次挤压时的基准不统一，从而导致内花键与连接杆的杆身的同轴度较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车转向器连接杆的成型模具，所要解决的技术问题是如何对连接杆的外型及内花键实现一次性成型，提高连接杆的内花键与杆身的同轴度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车转向器连接杆的成型模具，包括模座和模头，所述的模座内设有模芯，模芯内具有型腔，所述的模头位于模座的上方，所述的模头的下端固定有外型冲头，其特征在于，所述的模头下端还设有花键冲头，所述的外型冲头的下端设有连接孔，所述的花键冲头的上端插入连接孔内且花键冲头上端与外型冲头通过紧配合形成固定，所述的花键冲头与外型冲头相垂直,所述的花键冲头的下端向下延伸至外型冲头的下端外，且花键冲头下端的横截面小于外型冲头的横截面。

制造连接杆时，将原料毛坯放置在模座上，然后下压模头。由于模头的下端连接有外型冲头以及花键冲头，花键冲头的上端插入外型冲头下端的连接孔内且花键冲头上端与外型冲头通过紧配合形成固定，花键冲头与外型冲头由此相固定在一起,在模头下压时花键冲头与外型冲头会同步下移。花键冲头的下端向下延伸至外型冲头的下端外，花键冲头与外型冲头相垂直且花键冲头的横截面小于外型冲头的横截面，因此在模头下压至外型冲头将原料毛坯挤入到模芯的型腔内时，花键冲头会伸入到原料毛坯的内孔中。由于模芯内具有与汽车转向器连接杆的形状相对应的型腔，因此原料毛坯挤入到模芯的型腔内后会被型腔的内壁挤压成连接杆的外型，而花键冲头则会同时将原料毛坯的内孔挤压形成内花键。

在制造模具时需要保证外型冲头的横截面大于花键冲头下端的横截面，这样在模头下压时才能够保证花键冲头与外型冲头不会相互干涉，即表示花键冲头挤压内花键时不会影响到外型冲头将原料毛坯压入到模芯内挤压外型，得以成功实现连接杆外型及内花键的一次成型。通过外型冲头和花键冲头的作用，使汽车转向器连接杆的成型模具实现了连接杆的外型及内花键的一次性成型，由此减少了连接杆的加工工序，缩短了加工周期，很好地提高了企业的生产效率，且能够很好地保证内花键与连接杆的杆身的同轴度。

在上述的汽车转向器连接杆的成型模具中，所述的花键冲头的下端具有挤压部，所述的挤压部外侧具有外花键，且挤压部在外花键上设有圆弧形的并齿面二。

在花键冲头的挤压部的外花键上设置并齿面二，能够在原料毛坯的内孔挤压成的内花键上形成同样的并齿，从而使连接杆在利用本模具实现一次性成型连接杆的外型及内花键的同时还能够满足连接杆对于相位角的要求。

在上述的汽车转向器连接杆的成型模具中，所述的连接孔为内花键孔，所述的花键冲头的上端具有结合部，所述的结合部的外侧具有外花键且结合部与连接孔通过紧配合方式形成固定，所述的连接孔的内壁上具有圆弧形的并齿面三，所述的结合部在外花键上对应设有并齿面一，所述的并齿面二与并齿面一沿花键冲头的轴向相齐平。

由于外型冲头的连接孔的内壁上具有并齿面三，花键冲头在结合部的外花键上设有并齿面一，并齿面一与挤压部上的并齿面二沿着花键冲头的轴向相齐平，并齿面三的位置是固定不变的，那么在将外型冲头与花键冲头通过带外花键的结合部与连接孔相配合的形式形成固定后，并齿面二的位置也就自然被固定下来，从而就可以使连接杆上的内花键在挤压成型后其上的并齿位置被确定以满足连接杆对于相位角的要求。对于本成型模具一次性成型连接杆外型及内花键而言，由于连接杆有着通过内花键满足相位角的要求，因此在将外型冲头与花键冲头相集成在一起时对于花键冲头挤压部上的并齿面二的位置有着极高的要求，在制造模具时对外型冲头上的连接孔上的并齿面三的位置进行设置，能够在成型时使成型好后的连接杆均满足外型及内花键的要求。