[实用新型]军用降噪轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种军用降噪轮胎。

背景技术

现代战争对军用汽车的安全性能、机动灵活性要求越来越高。当下国家大力进行军用汽车改革，作为军用汽车的配套件，其所使用的轮胎需要具备安全、环保、低噪和高承载性的特点。目前，军用轮胎对外观花纹要求简单，市场上的军用轮胎花纹单一，基本为横向大块状花纹。花纹深度设计较深，一般花纹深度设计在20毫米以上，轮胎散热性能较差，花纹性能过剩，滚阻大，油耗高。因此现有的军用轮胎从花纹而言降低了军用轮胎的优异性能,开发一种新型的具有降噪花纹的军用轮胎至关重要。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种军用降噪轮胎，通过胎面花纹与胎肩部位花纹沟配合,显著降低军用轮胎的噪声,散热性能好，同时增强轮胎自洁能力和抗刺扎能力。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

军用降噪轮胎，包括胎体，胎体断面上部设置具有胎面花纹的胎冠，胎冠通过胎肩与胎侧相连，胎面花纹包括周向排布横向花纹沟，横向花纹沟通过第一节距和第二节距交替排布；横向花纹沟包括依次首尾交替连接的第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，第一沟槽和第二沟槽的夹角以及第二沟槽和第三沟槽的夹角为钝角；横向花纹沟底部设置有直线排布的多个凸起。

作为本实用新型的进一步优化，每个节距的两条横向花纹沟的第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽分别相互平行，且每个节距的两条横向花纹沟之间设置有纵向沟槽。

作为本实用新型的进一步优化，纵向沟槽包括：设置于每个节距第一沟槽之间的垂直于第一沟槽的第一纵向沟槽；设置于每个节距第二沟槽之间的垂直于第二沟槽的第二纵向沟槽；设置于每个节距第三沟槽之间的垂直于第三沟槽的第三纵向沟槽。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟的第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽深度均为17mm，纵向沟槽深度为11mm。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟两端连线与轮胎周向中心线夹角非90°，第一沟槽、第二沟槽以及第三沟槽的沟壁单侧倾斜角度为18°，两侧沟壁夹角为36°，底部平行于轮胎周向中心线，沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。

作为本实用新型的进一步优化，纵向沟槽单侧沟壁倾斜角度为18°，纵向沟槽的沟壁与沟槽底部连接处设置有倒角。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟的第一沟槽和/或第二沟槽和/ 或第三沟槽底部设置直线排布的多个凸起，每个凸起的高度为5mm，长度为16mm。

作为本实用新型的进一步优化，横向花纹沟延伸至胎肩处设置有胎肩花纹沟，胎肩花纹沟深度为13mm。

作为本实用新型的进一步优化，轮胎周向均匀分布32个节距，其中16个第一节距和16个第二节距交替排列。

作为本实用新型的进一步优化，第一节距和第二节距的长度均为无理数的算术平方根，且第一节距和第二节距的长度之比为无理数的算术平方根。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的军用降噪轮胎的胎面花纹采横向花纹沟配合纵向沟槽设计，横向花纹沟深度适宜，轮胎散热快，高速性能好，同时保证轮胎具备充分的驱动力，避免花纹深度过剩，降低滚阻，环保节油。

2、本实用新型的军用降噪轮胎的横向花纹沟与胎冠周向中心线非90°设计，在一定程度上降低轮胎噪声；第一沟槽、第二沟槽、第三沟槽的沟壁单侧倾斜角度采用大角度18°设计，配合较宽的沟槽设计，除使轮胎具备优异的自洁性能外，更有利于花纹沟内的压缩空气快速排出，降低滚动噪声。

3、本实用新型的军用降噪轮胎纵向沟槽底部圆弧设计将轮胎横向花纹大块按比例分成四个小块，有利于轮胎散热的同时使轮胎具备良好的导向性、排水性及操控稳定性。

4、本实用新型的军用降噪轮胎横向花纹沟底部设置的凸起改变横向花纹沟内压缩空气流方向，降低噪声，并且增强了花纹的自洁能力和抗刺扎性能。

5、本实用新型的军用降噪轮胎胎肩沟槽设计能保证轮胎肩部具备良好的散热性能，提高轮胎耐久高速性能。

6、本实用新型的军用降噪轮胎整个胎面花纹第一节距和第二节距的长度和排列设计相比于其他的等节距设计的轮胎花纹，进一步降低了轮胎的噪声。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的胎面花纹结构示意图；

图2为横向花纹沟剖面图；