[实用新型]一种发动机燃油管路的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，尤其涉及一种发动机燃油管路的系统。

背景技术

在发动机防火结构设计中，发动机火区为发动机中存在热源及易燃液体泄漏可能的区域，在该区域内存在发生火情的可能，因此需要在火区中开展针对性的防火设计，确保不会发生火情，并且在发生火情后避免火势的蔓延。其中，对于易燃液体输送管路，需具备防火等级设计，确保在发生火情时，管路不会因结构完整性遭到破坏泄漏易燃液体，从而导致火势的加剧。对于燃油管路而言，当发生火情时，飞行员通常会关断向发动机的燃油供应，将发动机停车。

由于发动机中的高压燃油关断阀及其上游的一部分燃油管路通常位于发动机外部的核心机舱区域内，且该区域为火区，当发动机燃油阀关断后，阀门上游的燃油管路内尚有燃油存在。在发动机火区内着火的情况下，此部分余油将可能因燃油管路的破坏而泄漏从而加剧火势。目前，工业方主要以提升该段管路的结构强度来提升其防火等级，但一旦发生严重的火情，则依旧无法避免因余油泄漏产生更具危害性的结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机燃油管路的系统，在有火情或特定情况下将管道中的燃油排出，避免因燃油泄漏加重火情。

根据上述目的本实用新型提供一种发动机燃油管路的系统，所述系统包括：连接油箱和燃烧室的供油管路，所述供油管路上设有第一燃油阀以实现从所述油箱的燃油供给的通断，在所述第一燃油阀与所述燃烧室之间的供油管路段上接有余油排出管路，所述余油排出管路上设有余油阀以实现余油排放的通断，所述第一燃油阀和所述余油阀具有相反的通断状态，所述余油排出管路上还设有油泵以用于从所述供油管路向所述余油排出管路泵抽余油。

在一实施例中，在所述第一燃油阀与所述燃烧室之间的供油管路段上设有第二燃油阀，所述余油排出管路连接至所述第一燃油阀和所述第二燃油阀之间的供油管路段，所述第一燃油阀和所述第二燃油阀具有相同的通断状态。

在一实施例中，所述系统还包括控制装置，以用于控制所述第一燃油阀、所述第二燃油阀和所述余油阀的开通与关断，以及所述油泵的开启与关闭。

在一实施例中，所述系统还包括控制装置，以用于控制所述第一燃油阀、所述余油阀的开通与关断以及所述油泵的开启与关闭。

在一实施例中，所述余油排出管路通过所述余油阀与所述油箱连接。

在一实施例中，所述第一燃油阀和所述油箱之间的供油管路段置于火区之外。

在一实施例中，所述控制装置包含在发动机电子控制器内。

综上所述，本实用新型的发动机燃油管路的系统包含余油排出管路，当发生火情或在特定情况下，能够利用余油排出管路将燃油管道中的燃油排出，避免因燃油泄漏，而导致火情的加剧。

更进一步，本实用新型还将余油排出管路连接至油箱，更可将排出的燃油回收入油箱，即节省成本又能够避免对外界环境的污染。

附图说明

图1示出了示出了本实用新型一个方面的结构示意图；

图2示出了本实用新型另一个方面的结构示意图；

图3示出了本实用新型优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种发动机燃油管路的系统，该系统尤其运用于航空发动机中，在发生火情时，能够将航空发动机的着火风险区内的余油排放掉，进而避免余油的泄漏而加剧火情。

请参看图1，图1示出了本实用新型一个方面的结构示意图。发动机燃油管路的系统10包括油箱101和燃烧室102，油箱101和燃烧室102通过供油管路103连通。正常情况下，油箱101会通过供油管路103不断给燃烧室102供油，燃油在燃烧室102内燃烧，进而提供动力。

油箱101和燃烧室102之间的供油管路103上设置有燃油阀104，燃油阀104用于控制燃油供给的通断。

在供油管路103上连接有余油排出管路105，余油排出管路105上设置有余油阀106和油泵107。余油排出管路105的作用是在发动起火，或者有起火的危险时，将易起火区域内管道中的燃油排放除去，进而避免因管道泄漏或其它原因，加重火情。

通常，可将余油排出管路105与供油管路103的连接处设置在燃油阀104与燃烧室102之间的供油管路段上，这样可避免误将油箱中的燃油也排出。

当发生火情，或在某些特定场合需将余油排出管路105中的余油排出时，需要将燃油阀104关闭，并将余油阀106打开，启动油泵107就可以将位于燃油阀104后的供油管路段里的余油抽出。