[实用新型]发动机放水阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机放水阀。

背景技术

现有的发动机放水阀依靠阀芯与阀体压紧密封，阀芯为锥阀结构，密封面为锥面。将阀芯插入阀体中，面对着面压紧后，即可密封。锥阀密封为面密封，需要的较高配合精度才能压紧，达到完全密封的目的，同时多次使用后，密封面易磨损，容易失效。

另外，安装放水阀的时候需要把放水阀进水接管的螺纹段拧入需要放水的零件中，当需要放水时，装入销和手柄，顺时针或逆时针旋转手柄即可。在安装放水阀的时候，需要将放水阀上的螺纹段拧入需放水的零件中，在这个过程中放水阀本体会随着螺纹的拧入而旋转，这就意味着需要给放水阀足够旋转的空间才能保证放水阀的安装，即旋转半径必须大于等于现有放水阀从螺纹孔中心线位置到放水阀顶端面的安装高度。该安装高度数值大，旋装放水阀时，所需的空间位置大，如果装在一些布置比较紧凑的发动机上会碰到其他零件。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机放水阀，该发动机放水阀将阀芯的锥阀面密封改进为球阀线密封，对机加工的精度要求不高，同时压得更紧，接触面小，不易磨损，密封更可靠。另外，新增了阀芯转接头，从而达到降低安装高度，使得安装需要的空间位置显著减小，有利于发动机的整机布置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机放水阀，包括：阀体；进水接管；阀芯，其包括：阀球和芯轴，所述阀球设置在阀体的腔室内，阀球的密封面变为球面，所述阀体具有与所述阀球的球面密封面配合的锥面密封面，所述阀体与所述阀球配合形成线密封，所述芯轴的一端与阀球固定连接；以及阀芯转接头，其下端能够转动的安装在所述芯轴的另一端，该阀芯转接头的上端具有销钉孔，用于通过销钉安装手柄。

优选地，上述技术方案中，阀球通过垫片设置在所述阀体的腔室内。

优选地，上述技术方案中，芯轴的另一端分别通过压紧螺母、锁止垫片套和自锁螺母固定在所述阀体上。

优选地，上述技术方案中，锁止垫片套为U型，两端分别设置有弹簧销，所述阀芯转接头的下端两侧分别具有弹簧销穿孔，所述阀芯转接头通过弹簧销能够转动的安装在所述锁止垫片套上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机放水阀将阀芯的锥阀面密封改进为球阀线密封，对机加工的精度要求不高，同时压得更紧，接触面小，不易磨损，密封更可靠。另外，新增了阀芯转接头，从而达到降低安装高度，使得安装需要的空间位置显著减小，有利于发动机的整机布置。

附图说明

图1是本实用新型的发动机放水阀的主视结构示意图。

图2是本实用新型的发动机放水阀的右视结构示意图。

图3是本实用新型的发动机放水阀的左视结构示意图。

图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图4所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机放水阀的具体包括：阀体1、阀芯、进水接管3和阀芯转接头2。其中，阀芯设置在阀体1内，阀芯为球阀，其密封面变为球面，阀体1的相应密封面为锥面，阀芯与阀体装配时，当阀体和阀芯压紧后，实际接触部位只有一条线，即形成线密封，线密封相对原有发动机放水阀阀芯锥阀的面密封来说，对机加工的精度要求不高，同时压得更紧，接触面小，不易磨损，密封更可靠。另外，阀芯转接头2设置在阀芯的芯轴外端，可将转动到水平位置，从而达到降低安装高度，使得安装需要的空间位置显著减小，有利于发动机的整机布置。当需要放水时，装入销钉和手柄，将阀芯转接头2转动到与阀体垂直位置，顺时针或逆时针旋转手柄即可。

具体来讲，阀体1用于设置阀芯，其外端连接有进水接管3，在安装放水阀的时候，需要将进水接管3的螺纹段拧入需放水的零件中，在这个过程中放水阀本体会随着螺纹的拧入而旋转，这就意味着需要给放水阀足够旋转的空间才能保证放水阀的安装。