[实用新型]一种后取力发动机孔用挡圈的装配辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种后取力发动机孔用挡圈的装配辅具。

背景技术

在柴油机的装配过程中，对于Q430孔用挡圈的装配，通常采用的方法是使用尖嘴钳将挡圈装配到齿轮轮毂中。由于该挡圈弹性比较大，需要操作者用较大的力才能夹紧挡圈，造成挡圈装配劳动强度大、节拍长的问题，同时，当尖嘴钳夹紧挡圈时，由于挡圈本身的弹性较大并且着力点小，导致在安装过程中极易造成挡圈打滑飞出，存在砸到人的隐患，并且，企业的生产批量较大，传统的装配方法已无法满足企业的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单，操作简便，可实现快速装配后取力发动机孔用挡圈的装配辅具。

本实用新型的技术方案是这样的：一种后取力发动机孔用挡圈的装配辅具，包括可与轮毂相连的中空结构的导向套和可插接于该导向套内并可与压装机相连的压块，所述的导向套包括可引导所述压块将挡圈压入到位的中空的导向部和位于该导向部下部并与其相连的定位部，所述的导向部内壁设有直径自下而上逐渐增大的第一锥形面，所述的定位部内壁设有直径自下而上逐渐减小的第二锥形面，所述第一锥形面的最小直径小于第二锥形面的最小直径，并且，在所述第二锥形面顶部与所述第一锥形面底部之间的衔接处形成一个环形定位面。

作为进一步地改进，所述第一锥形面上端的环形开口面作为预装挡圈的预装端面，下端的环形开口面作为压入挡圈的压入端面。

进一步地，所述预装端面的内径与挡圈自然状态下的外径相适配，并且，所述压入端面的内径与挡圈安装入孔的内径相适配。

进一步地，所述环形定位面的外径与轮毂台阶面的外径相适配，并且，所述第二锥形面的高度与轮毂台阶面的高度相适配。

进一步地，所述的导向套为下部设有台阶部的柱体，所述导向部的回转面为圆柱面，其最大外径小于定位部的最大外径，并且，所述定位部的回转面为上小下大的锥面。

进一步地，所述的压块为“工”字形的柱状体，包括可在所述导向套和挡圈安装入孔内往复运动的压头、与压装机相连的连接板以及位于所述压头上方并将其与所述连接板相连的中间体。

进一步地，所述压块上的压头的外径与所述第一锥形面下端的最小直径相适配，并且，所述压头的外径小于所述连接板的外径。

进一步地，所述第一锥形面的锥度为2°～10°。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型通过设计导向套和压块配合生产流线的压装机将挡圈压入到位，即可实现在生产流水线上装配Q430孔用挡圈，充分利用了现有设备，达到一个流水线多道工序进行加工的目的；

2、本实用新型结构简单，制作方便，采用导向套和压块辅助压装机将Q430孔用挡圈压装到位，解决了人工夹持挡圈安装困难、费时费力的问题，大大降低了劳动强度和生产成本，提高了生产效率；

3、本实用新型的导向套功能性强，既可起到导向的作用，还可以起到定位支撑的作用，其与挡圈、挡圈安装入孔以及轮毂台阶面的配合精度高，有效保护了挡圈、导向套以及轮毂不受损伤，提高了挡圈的安装精度；

4、本实用新型的操作方法简单，对操作步骤没有严格的要求，也不需要操作者具备任何操作技巧和经验，并且结构简单可靠、制作成本低，可大范围推广至各类孔用挡圈的装配。

附图说明

图1为本实用新型工作时的剖面结构示意图；

图2为本实用新型中导向套的剖面结构放大示意图；

图3为本实用新型中压块的剖面结构放大示意图；

图4为本实用新型中轮毂的剖面结构放大示意图。

其中：1-轮毂、2-导向套、3-压块、4-挡圈、5-挡圈安装入孔、6-轮毂台阶面、21-导向部、22-定位部、23-第一锥形面、24-第二锥形面、25-环形定位面、26-预装端面、27-压入端面、31-压头、32-连接板、33-中间体、34-减重孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。