[实用新型]一种汽车真空助力器壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车真空助力器壳体，尤其涉及一种汽车真空助力器前壳体。

背景技术

助力器是汽车刹车系统中重要的组成部件，其将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输出力，助力器一般由前壳体、后壳体、膜片、膜片盘组成。现有的真空助力器壳体其本事的重量一般较重，汽车车身较重时其车速无法正常发挥，而其转向的灵敏度也不高，同时又间接的增加了耗油量，但若采用较轻的材质制成的壳体存在抗冲力能力低，结构牢固低。同时现有的助力器壳体其上均开设有推杆过孔或支撑杆过孔，开孔处容易产生裂痕，从而影响助力器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车真空助力器壳体，其结构牢固度高，且降低了壳体本事的重量，保证助力器的正常使用。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车真空助力器壳体，包括壳体侧壁、壳体顶板，所述壳体侧壁与壳体顶板相连，所述壳体顶板上开设有推杆过孔，所述推杆过孔外侧的壳体顶板上分别开设有第一防裂环存储凹槽、第二防裂环存储凹槽，所述第一防裂环存储凹槽内安装有第一防裂环，所述第二防裂环存储凹槽内安装有第二防裂环，所述第一防裂环与第二防裂环之间的壳体顶板上开设有1个以上的凹槽，所述凹槽内安装有加强筋，所述第一防裂环与第二防裂环之间的壳体顶板上还分别开设有第一支撑杆过孔、第二支撑杆过孔、第三支撑杆过孔。

所述第一防裂环与第二防裂环之间的壳体顶板上等距开设有10个凹槽，每个所述凹槽内等距安装有4根加强筋。

所述第一支撑杆过孔外的壳体顶板上开设有第三防裂环存储凹槽，所述第三防裂环存储凹槽内安装有第三防裂环，所述第二支撑杆过孔外的壳体顶板上开设有第四防裂环存储凹槽，所述第四防裂环存储凹槽内安装有第四防裂环，所述第三支撑杆过孔外的壳体顶板上开设有第五防裂环存储凹槽，所述第五防裂环存储凹槽内安装有第五防裂环。

所述第三防裂环与壳体顶板焊接固连，所述第四防裂环与壳体顶板焊接固连，所述第五防裂环与壳体顶板焊接固连。

所述第一防裂环与壳体顶板焊接固连，所述第二防裂环与壳体顶板焊接固连。

所述加强筋与壳体顶板焊接固连。

本实用新型的有益效果是：一种汽车真空助力器壳体，其结构牢固度高，且降低了壳体本事的重量，有效避免开孔处产生裂痕，保证助力器的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示一种汽车真空助力器壳体，包括壳体侧壁1、壳体顶板2，所述壳体侧壁1与壳体顶板2相连，所述壳体顶板2上开设有推杆过孔3，所述推杆过孔3外侧的壳体顶板2上分别开设有第一防裂环存储凹槽4、第二防裂环存储凹槽5，所述第一防裂环存储凹槽4内安装有第一防裂环6，所述第二防裂环存储凹槽5内安装有第二防裂环7，所述第一防裂环6与第二防裂环7之间的壳体顶板2上开设有1个以上的凹槽8，所述凹槽8内安装有加强筋9，所述第一防裂环6与第二防裂环7之间的壳体顶板2上还分别开设有第一支撑杆过孔10、第二支撑杆过孔11、第三支撑杆过孔12。第一防裂环6和第二防裂环7的配合使用能够提高助力器壳体的结构牢固度高。凹槽8和加强筋9的配合使用能够降低助力器壳体的重量，同时又保证了助力器壳体的结构牢固度。

所述第一防裂环6与第二防裂环7之间的壳体顶板2上等距开设有10个凹槽8，每个所述凹槽8内等距安装有4根加强筋9。

所述第一支撑杆过孔10外的壳体顶板2上开设有第三防裂环存储凹槽13，所述第三防裂环存储凹槽13内安装有第三防裂环14，所述第二支撑杆过孔11外的壳体顶板2上开设有第四防裂环存储凹槽15，所述第四防裂环存储凹槽15内安装有第四防裂环16，所述第三支撑杆过孔12外的壳体顶板2上开设有第五防裂环存储凹槽17，所述第五防裂环存储凹槽17内安装有第五防裂环18。第三防裂环14、第四防裂环16和第五防裂环18的设置避免支撑杆过孔处产生裂痕。

所述第三防裂环14与壳体顶板2焊接固连，所述第四防裂环16与壳体顶板2焊接固连，所述第五防裂环18与壳体顶板2焊接固连。

所述第一防裂环6与壳体顶板2焊接固连，所述第二防裂环7与壳体顶板2焊接固连。

所述加强筋9与壳体顶板2焊接固连。

本实施例的一种汽车真空助力器壳体，其结构牢固度高，且降低了壳体本事的重量，保证助力器的正常使用。