[实用新型]一种内扣式整车运输车用夹持机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转运设备领域，尤其是涉及一种内扣式整车运输车用夹持机构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，私家车成了人们日常生活出行必不可少的出行工具，且需求量仍在持续增长，汽车工业已成为世界最大的制造工业，而对于汽车生产企业来说，随着需求量的增加和技术的提升，产量逐年升高，而在这种大批量生产制造的过程中，对于新车的下线入库的运输存在一些问题，一方面，在整车完成组装检验完成入库后，所占空间较大，导致好多新车无处放置，只能另建库房，不仅浪费空间而且导致生产成本提高，另一方面，在较长的运输过程浪费人力且运输时间较长，针对此种情况，本实用新型提出了一种内扣式整车运输车用夹持机构，结构简单且不占据空间，从外向内的夹持能够平稳的夹持住较大重量的汽车，夹持效果较好，实用性较强。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种内扣式整车运输车用夹持机构，以简单的结构实现较重汽车的托举，夹持力较大且较平稳。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种内扣式整车运输车用夹持机构，包括两组镜像放置的夹持装置，且每组包括两个相互平行的夹持机构，所述夹持机构包括气缸、活塞、多个第一连杆和多个第二连杆，所述活塞的一端与所述气缸连接，另一端与两个所述第一连杆铰接，所述第一连杆的另一端分别铰接有第二连杆，所述第二连杆呈V字形，且两个所述第二连杆V字形的开口端相靠近的部分铰接，形成 W形，通过所述气缸带动与其连接的所述活塞运动，进而带动与所述活塞铰接的所述第一连杆和所述第二连杆运动，驱使所述第二连杆伸出底座侧壁，两组所述夹持装置上的所述夹持机构分别一一对应且其上的所述活塞的轴线分别重合，两组所述夹持装置上的所述第二连杆在伸出过程中相互靠近；

进一步的，所述夹持机构置于活动板上，所述活塞的轴线与所述活动板的平面平行且垂直于第一底座和第二底座之间的中心线，所述第一连杆和所述第二连杆相对所述活动板做水平运动。

进一步的，所述第二连杆铰接部分为销轴铰接，且通过所述销轴固定在所述活动板上。

进一步的，所述夹持机构与底座上的控制系统电连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种内扣式整车运输车用夹持机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的一种内扣式整车运输车用夹持机构，通过夹持机构将汽车进行夹持固定，此种夹持方式结构简单，采用由外向内分散进行夹持，能够撑起较重的汽车，结构设计合理，且方便快捷，能够在此种夹持状态下平稳的进行运输，解决了运输时间较长浪费人员的问题。

(2)本实用新型所述的夹持机构置于活动板上，所述活塞的轴线与所述活动板的平面平行且垂直于所述第一底座和所述第二底座之间的中心线，所述第一连杆和所述第二连杆相对所述活动板做水平运动。保证第二连杆在活动板运动过程中同样能侧向伸出，实现对汽车的夹持。

(3)本实用新型所述的第二连杆铰接部分为销轴铰接，且通过所述销轴固定在所述活动板上。通过此种形式实现第二连杆的伸出，且在伸出过程中保证两个第二连杆相互收缩，顺利对汽车轮胎部位夹持。

(4)本实用新型所述的夹持机构与底座上的控制系统电连接。实现控制的自动化，保证设备能根据需要自由将汽车运到各个地方，简单方便。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种内扣式整车运输车整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种内扣式整车运输车用夹持机构第一底座内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种内扣式整车运输车用夹持机构第二底座内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的第一底座内升降机构结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的第二底座内升降机构结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的一种内扣式整车运输车底部结构示意图。

附图标记说明：