[实用新型]离合助力器的寿命试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测装置，尤其涉及了离合助力器的寿命试验装置。

背景技术

离合器助力器寿命试验，常采用装配到相对应车型上，开始上路测试模式，持续时间较长，负责产品的工程师测量相对应的数据比较困难且不完全准确，劳动强度大，危险系数高，车型车身条件良好才能完成测试产品寿命时间。测试产品寿命过程中浪费人力，物力，资源较多，造成各项成本增加，且无法准确的测试数据。

因此，需要设计一种离合器助力器寿命试验装置改变了传统的测试寿命模式和现场布局，避免了因上路测试造成的人员时间、物力、资源浪费外，极大地缩小了现场工艺布局，缩短了中转距离，使用占地面积小，夹具维护方便，人力投入小，试验人员测试劳动强度低，极大地降低了综合成本，更加精准的测试出产品的使用寿命数据。

发明内容

本实用新型针对现有技术中测试时间长、测试不准确、劳动强度大，危险系数高、成交较大的缺点，提供了离合助力器的寿命试验装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

离合助力器的寿命试验装置，包括支架本体，支架本体上安装有测试架和固定助力器的固定架，测试架上安装有弹簧，弹簧的一端位于测试架上，弹簧的另一端连接有顶杆，顶杆与助力器的推杆连接并由推杆推动压缩弹簧，还包括时间继电器、电磁阀和与助力器连通的储气筒，时间继电器连接电磁阀并控制储气筒向助力器的进气口供气。通过时间继电器、电磁阀模拟助力器的使用状态，通过多次的重复试验，得到试验数据，本申请改变了传统的测试寿命模式和现场布局，避免了因上路测试造成的人员时间、物力、资源浪费外，极大地缩小了现场工艺布局，缩短了中转距离，使用占地面积小，夹具维护方便，人力投入小，试验人员测试劳动强度低，极大地降低了综合成本，更加精准的测试出产品的使用寿命数据。

作为优选，顶杆包括顶头和限位环，测试架上安装有限位套，限位套的孔径大于顶头的直径且小于限位环的直径，顶头与推杆接触并在限位套内滑动。通过限位套的设置，有效防止顶杆在运动的过程中脱离测试架，增加了本实用新型的结构稳定性。

作为优选，顶头上设有推杆孔，推杆的外端插入推杆孔中，推杆孔的直径大于推杆的直径。推杆孔的大孔径设置使推杆在推动的过程中，不会与推杆孔的孔壁发生不必要的摩擦而损坏推杆的外端，在试验的同时，保证了产品的完整。

作为优选，还包括安装杆件，杆件固定在限位环上，顶头、限位环和杆件依次同轴排列。杆件伸入弹簧中，能对弹簧起到限位的作用，防止弹簧在受压的过程中弯折。

作为优选，杆件上套设有弹簧座，弹簧的一端安装在弹簧座上，弹簧的另一端压紧在测试架的壁面上。

作为优选，弹簧为直径逐渐变大的弹簧，弹簧的小径端安装在弹簧座上，弹簧的大径端与测试架的壁面接触。

作为优选，还包括计数器，计数器与时间继电器连接并记录时间继电器的工作次数。通过计数器可更加直观的了解助力器的寿命，方便使用者采集数据。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过时间继电器、电磁阀模拟助力器的使用状态，通过多次的重复试验，得到试验数据，本申请改变了传统的测试寿命模式和现场布局，避免了因上路测试造成的人员时间、物力、资源浪费外，极大地缩小了现场工艺布局，缩短了中转距离，使用占地面积小，夹具维护方便，人力投入小，试验人员测试劳动强度低，极大地降低了综合成本，更加精准的测试出产品的使用寿命数据。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—支架本体、2—测试架、3—固定架、4—弹簧、5—顶杆、6—推杆、7—储气筒、8—时间继电器、9—电磁阀、10—弹簧座、11—计数器、21—限位套、51—顶头、52—限位环、53—杆件、511—推杆孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1