[实用新型]挂车前支架组焊专用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及支架焊接工装技术领域，更具体地说是一种挂车前支架组焊专用工装。

背景技术

汽车的成品前支架组件由耐磨板、衬板、前支架、衬套和筋板等焊接而成。在焊接过程中，零件装夹的稳定性与可靠性是直接影响到产品的尺寸精度和焊接质量。如果在焊接过程中装配不稳定，焊接处的间隙就会时大时小， 会造成焊接强度和焊接熔深的不稳定，严重会造成产品的报废。同时，在焊接过程中温度很高，热量也很大，如果定位不准确，就会使产品的变形加大，使产品的稳定性下降。

申请号为：201310662405.7、名称为：“一种前支架组件的定位焊接设备”的申请公布了一种定位焊接设备，其能在上述的前支架组件的焊接工作中定位各部件，同时，也能够将其所有部件同时焊接，减少了焊接的工作量，提高了零件的稳定性和精确性。但是，公布的此装置结构十分复杂，涉及油缸达6个之多，成本高，协调如此多的油缸，操控难度大。因此针对一个汽车中较简单的部件，设计如此复杂的工装并非最佳选择；一款具有同样作用，结构更简单的装置具有更广阔的应用前景。

发明内容

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、操作简便、定位准确、稳定性好的挂车前支架组焊专用工装。

为实现上述目的，本实用新型提供的挂车前支架组焊专用工装，包括：竖直设置的左侧板、右侧板，水平设置的固定底板、活动底板，定位调节杆和设置在左侧板、右侧板上的侧板定位孔、连接轴套定位孔；其特征在于所述左侧板、右侧板平行固定设置在固定底板上，所述左侧板与右侧板上部设置有一对正相对的侧板定位孔和一对正相对的连接轴套定位孔，所述左侧板中部设置有压紧装置，与压紧装置正相对的右侧板中部设置有定位调节杆，所述定位调节杆与右侧板螺纹连接；左侧板与右侧板下部设置有正相对的两对竖直滑道，活动底板两侧设置有与所述滑道相配合的突起。

进一步地，所述压紧装置为通过螺栓与左侧板固定连接的气缸，气缸的活塞杆前端固定设置有压紧板。

进一步地，所述活动底板两侧的突起为与活动底板转动连接的底板轴承。

进一步地，所述固定底板中心开设有圆形通孔，所述通孔内设置有内螺纹，通孔内竖直穿设有一根传动丝杠，所述传动丝杠与通孔内螺纹相适配；传动丝杠上端设置有丝杠轴承，所述传动丝杠上端通过丝杠轴承与活动底板相连，传动丝杠下端设置有调节手轮。

进一步地，所述左侧板、右侧板上端设置有将两者相连的横梁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，定位方便、稳定精确；通过插设在侧板定位孔、连接轴套定位孔内的定位轴分别对前支架的侧板和连接板进行竖直方向的定位，支架底板放置于活动底板上，通过转动调节手轮，有传动丝杠带动活动底板上下运动，调节至活动底板上表面与左侧板、右侧板下端平齐，气缸的活塞杆推动压紧板压紧前支架左侧的侧板，定位调节杆顶紧前支架右侧的侧板，压紧板和定位调节杆共同使前支架右侧的侧板与前支架左侧的侧板压紧支架底板和连接板，并对其进行水平方向的定位；横梁的设置增大了水平定位时左侧板、右侧板的强度；同时，通过转动定位调节杆也可以调节前支架右侧侧板和前支架左侧侧板与左侧板、右侧板的间距；定位准确稳定，施焊方便。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型夹紧定位工件时的结构示意图；

附图中：1、左侧板，2、右侧板，3、固定底板，4、活动底板，5、传动丝杠，6、底板轴承，7、丝杠轴承，8、气缸，9、压紧板，10、定位调节杆，11、横梁，12、侧板定位孔，13、连接轴套定位孔，14、调节手轮。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。