[实用新型]一种减少气流干扰的机载温度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度测量领域，具体地，涉及一种机载温度传感器。

背景技术

自从飞机实用新型以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。但由于飞机是在空中飞行，因此对安全性有着非常高的要求。而飞机的部件和飞行情况都受着外界环境的影响，因此时刻监测外界环境的状况变得非常重要。温度作为最常见的环境指标之一，进行实时监测是必不可少的，但由于飞机处于高速飞行状态，对舱外温度的测量造成了很大的障碍，特别是飞行时产生的高速气流会与温度传感器摩擦产生热量，从而影响传感器测量的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中由于飞机高速飞行，气流与温度传感器摩擦产生热量会影响传感器测量精度的缺陷，提供一种能够准确地测量飞机舱外温度的机载温度传感器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种能够减少气流干扰的机载温度传感器，该机载温度传感器包括管状壳体、热电偶和导流管，所述管状壳体为中空的，且管状壳体的一端为封闭的，另一端为开口的，使得管状壳体的中心形成与外界相通的导流腔，所述热电偶固定在导流腔中，所述导流管设置于管状壳体的侧边，且与导流腔相通。

优选地，所述管状壳体的材料为钛合金或铝合金。

优选地，所述管状壳体封闭端的形状为圆锥形、半球形或半椭球形。

优选地，所述热电偶从管状壳体开口端伸入导流腔的另一端。

优选地，所述热电偶在靠近管状壳体开口端处通过网塞固定。

优选地，所述导流管与管状壳体的表面垂直。

优选地，所述导流管靠近管状壳体封闭端的一侧不短于另一侧。

优选地，所述机载温度传感器包括多个导流管。

优选地，所述机载温度传感器还包括传感器连接线和数据检测器。

使用本实用新型的机载温度传感器，可以准确地测量飞机舱外的温度。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种优选实施方式的机载温度传感器的示意图。

附图标记说明

1管状壳体2热电偶

3导流管4导流腔

5网塞6传感器连接线

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本文中所披露的范围的端点和任何值都不限于该精确的范围或值，这些范围或值应当理解为包含接近这些范围或值的值。对于数值范围来说，各个范围的端点值之间、各个范围的端点值和单独的点值之间，以及单独的点值之间可以彼此组合而得到一个或多个新的数值范围，这些数值范围应被视为在本文中具体公开。

本实用新型提供了一种机载温度传感器，该机载温度传感器包括管状壳体1、热电偶2和导流管3，所述管状壳体1为中空的，且管状壳体1的一端为封闭的，另一端为开口的，使得管状壳体1的中心形成与外界相通的导流腔4，所述热电偶2固定在导流腔4中，所述导流管设置于管状壳体1的侧边，且与导流腔4相通。

其中，所述管状壳体1为中空的，使得管状壳体1中可以容纳待测空气以及热电偶2，从而使得热电偶2对待测空气的温度进行检测；所述管状壳体1的一端为封闭的，封闭端可以防止高速气流直接迎面进入管状壳体1中，对检测结果造成不利的影响；所述管状壳体1的另一端为开口的，由于湍流作用使得开口端处形成一个低压区，所述开口可以使得低压区的空气缓慢进入导流腔4中，从而提高气流在管状壳体1中的停留时间以提高测量的精确度；然后通过固定在导流腔4中的热电偶2对流入的待测空气的温度进行检测；所述导流管3设置于管状壳体1的侧边，且与导流腔4相通，从而使得进入导流腔4中的空气可以通过导流管3流出。

根据本实用新型，对管状壳体1的材料没有特别的限制，可以本领域常用的飞机外壳材料。优选地，所述管状壳体1的材料为钛合金或铝合金。其中，钛合金是指钛含量在80％重量以上的复合金属材料；铝合金是指铝含量在80％重量以上的复合金属材料。