[实用新型]用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆量装配时使用的辅助装置；具体是指一种用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置。

背景技术

随着社会的不断发展，越来越多的城市开始建设自己的轨道交通。用于轨道交通上的地铁车辆、城铁车辆等车辆也开始大规模批量化生产。在轨道车辆的生产过程中，有非常多的线缆需要连接，非常多的紧固件需要安装。特别是在车辆客室的顶部。紧固设备在连接线缆时有多种不同型号的紧固件和电线端子，由于操作位置在客室顶部，操作者在取用紧固件和电线端子时需要不停的上下垫高装置，由于紧固件和电线端子种类繁多，还需要经常翻找。这种操作方式不仅对工人的体力消耗大，安装效率也低，由于需频繁的上下垫高装置，工人的滑落、磕碰的风险也大。

综上所述，目前急需要一种可以使端子压接、设备安装操作更加舒适、快捷、安全的用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可以使端子压接、设备安装操作更加舒适、快捷、安全的用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置，它包括悬挂块，所述的悬挂块的下方连接有竖向伸缩杆，所述的竖向伸缩杆的下端连接有旋转机构；所述的旋转机构上连接有横向伸缩杆；所述的横向伸缩杆的末端连接有存放托盘；所述的存放托盘内设有分格板；所述的分格板将存放托盘分格成若干存放格。

作为优选，所述的竖向伸缩杆包括第一外杆和第一内杆，第一内杆插接在第一外杆内，所述的第一外杆上设有第一滑槽；所述的第一内杆上设有第一把手；所述的第一把手可在第一滑槽内前后滑动；所述的第一滑槽上还设有若干第一限位槽；所述的第一把手通过旋转到第一滑槽内来锁定第一外杆和第一内杆之间的相对位置。

作为优选，所述的横向伸缩杆包括第二外杆和第二内杆，第二内杆插接在第二外杆内，所述的第二外杆上设有第二滑槽；所述的第二内杆上设有第二把手；所述的第二把手可在第二滑槽内前后滑动；所述的第二滑槽上还设有若干第二限位槽；所述的第二把手通过旋转到第二滑槽内来锁定第二外杆和第二内杆之间的相对位置。

作为优选，所述的旋转机构为轴承；所述的轴承的内圈与竖向伸缩杆相连；所述的轴承的外圈与横向伸缩杆相连。

采用上述结构后，本实用新型具有如下有益效果：本专利申请优化了作业方式，工人在紧固设备和压接电线端子时，可将此装置可通过悬挂块悬挂在作业位置附近的城铁车辆特有的限位槽内，然后将待用的紧固件或端子分型号放在装有小隔板的物料存放托盘内，再根据作业高度和作业位置，调整装置的竖向和横向伸缩杆，使取用紧固件、端子最便捷。这样作业时无需再上下垫高装置，也无需再翻找，更省去了一些没必要的来回走动，操作起来更加舒适，极大提高了作业效率，提前降低了上下垫高装置的作业风险。

综上所述，本实用新型提供了一种可以使端子压接、设备安装操作更加舒适、快捷、安全的用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置。

附图说明

图1是本实用新型中用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置的结构示意图。

如图所示：1、悬挂块，2、竖向伸缩杆，3、旋转机构，4、横向伸缩杆，5、存放托盘，6、分格板，7、存放格，8、第一内杆，9、第一滑槽，10、第一把手，11、第一限位槽，12、第二内杆，13、第二滑槽，14、第二把手，15、第二限位槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种用于轨道车辆的悬挂式配件存放装置，它包括悬挂块1，所述的悬挂块1的下方连接有竖向伸缩杆2，所述的竖向伸缩杆2的下端连接有旋转机构3；所述的旋转机构3上连接有横向伸缩杆4；所述的横向伸缩杆4的末端连接有存放托盘5；所述的存放托盘5内设有分格板6；所述的分格板6将存放托盘分格成若干存放格7。

作为优选，所述的竖向伸缩杆2包括第一外杆和第一内杆8，第一内杆8插接在第一外杆内，所述的第一外杆上设有第一滑槽9；所述的第一内杆8上设有第一把手10；所述的第一把手10可在第一滑槽9内前后滑动；所述的第一滑槽9上还设有若干第一限位槽11；所述的第一把手10通过旋转到第一滑槽9内来锁定第一外杆和第一内杆8之间的相对位置。