[实用新型]重载机车操纵控制辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车操纵控制系统，尤其涉及一种重载机车操纵控制辅助系统。

背景技术

铁路运输事业呈现飞速发展的全新局面，高速、重载成为当前铁路运输的发展主旋律，重载已成为我国铁路货运重点方向之一。由于列车牵引重力加大，往往需要多台机车进行牵引。此种情况下，几个机车的相互协同就显得非常重要，对司机的操纵技术水平提出了更高的要求，同时对既有的LKJ系统提出了新的要求。以给予司机列车运行操作提示信息，保障多个机车的协调运行，降低或者避免列车停车、脱钩、脱轨等事故的发生，保障重载列车的运输安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可在重载列车行车中给司机运行操作提示、保障多个机车协调运行、保障机车行车安全的重载机车操纵控制辅助系统，以解决现有技术存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

重载机车操纵控制辅助系统，包括多机操纵主机，所述多机操纵主机通过LKJ设备和机车微机控制系统获取行车信息、通过设置在各联编机车处的人机操作单元进行信息显示、通过无线通讯设备与各联编机车进行数据交互、通过存储设备存储操纵运行数据，所述存储器中的操纵运行数据通过转储设备转储至地面。

所述无线通讯设备为机车电台，其上设置有天线及馈线。

所述操纵主机包括母板，母板上插接电源插件、通讯插件、数字处理插件、采集插件，所述电源插件为其它插件供电，所述通讯插件接收LKJ设备的两路外CAN信息，并发送给其它插件，所述采集插件获取微机控制系统的牵引电流和牵引力、牵引级位信息，并通过内部CAN总线向其他插件发送信息，所述数据处理插件接收通讯插件的信息和采集插件的信息，并通过内部CAN总线将信息传递给人机操纵单元。

所述人机操作单元包括主板，和与主板连接的电源模块、液晶屏、IC卡接口板、扬声器。

所述主板包括主控单元、扩展单元，主控单元与扩展单元通信连接，主控单元上连接液晶屏，扩展单元上设置有与外部电源模块连接的电源转换单元、与多机操纵主机通信连接的CAN接口、与微机控制系统连接的以太网接口、液晶背光LED、与键盘连接的键盘接口、与外部的IC卡接口连接的IC卡驱动，所述电源模块与外部机车电源连接。

所述主控单元和扩展单元上均设置有检测温度的温度传感器。

所述扩展单元上还设置与主控单元连接的时间记录模块，所述时间记录模块为存储器。

本实用新型的有益效果：（1）实现多机牵引的多个机车各种状况下的通信，（1）人机操作单元具有光照强度检测功能，显示器可根据机车内的环境光照强度自动调整显示屏亮度。（2）支持连接LKJ标准IC卡，能够转储LKJ记录文件。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构图。

图2为本实用新型的人机操作单元的功能结构图。

图3为人机操作单元的功能框图。

图4为电源管理原理框图。

图5为键盘板功能框图。

图6为背板接口图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型提供的重载机车操纵辅助控制系统，主要包括多机操纵主机、无线通讯设备、人机操作单元等。多机操纵主机通过CAN总线连接设置在多机牵引的每个机车处的人机操作单元，通过人机操作单元向多机操纵司机提供动态线路信息、机车状态信息、操纵提示信息、报警信息等，并接收多机操纵司机的人机交互操作指令。操纵主机通过LKJ设备和机车微机控制系统获取行车信息，如动态线路信息、机车状态信息等，通过无线通讯设备与各机车进行数据交互，同时通过存储设备存储操纵运行数据，以文件形式提供给转储设备（IC卡等）转至地面操纵运行记录分析系统进行分析管理。

无线通讯设备为机车电台，其上设置有天线及馈线。

操纵主机包括母板，母板上插接电源插件、通讯插件、数字处理插件、采集插件。

上述电源插件采用高性能大功率的模块电源将110V（或74V）输入电源转换成操纵主机所需的电源。输出与输入电源隔离，输出电压为+12V，供操纵主机其它插件使用。

通讯插件以高性能的Cortex-M3为CPU，接收LKJ2000监控装置的两路外CAN信息，并向装置内部其它插件发送此信息。

采集插件从机车微机控制系统采集牵引电流（SS4内燃机车）和牵引力、牵引级位（HXD3电力机车）信息，并通过装置内部CAN总线向其他插件发送信息。