[实用新型]一种纯电动物流车车架结构

权利要求书

1.一种纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述纯电动物流车车架结构由铝合金型材制成，所述纯电动物流车车架结构包括两并排设置的纵梁，两所述纵梁之间间隔设有多根横梁，各所述横梁的两端分别与两所述纵梁连接；

每根所述纵梁均包括一体成型的前轴段、重合段和后轴段，所述重合段包括上层和下层，所述前轴段由所述重合段的下层的前端向前延伸形成，所述后轴段由所述重合段的上层的后端向后延伸形成，两所述纵梁的两所述前轴段相互平行，两所述纵梁的两所述后轴段相互平行，且沿着由前至后的方向，两所述纵梁的两所述重合段之间的距离逐渐变大；

沿着由前至后的方向，两所述重合段的下层的后端端面由下至上倾斜，且沿着由前至后的方向，两所述重合段的上层的前端端面由下至上倾斜。

2.根据权利要求1所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述纵梁由上至下包括一体成型的第一梁板、第一竖板、第二梁板、第二竖板和第三梁板，所述第一梁板包括第一梁板的前段和第一梁板的后段，所述第一竖板包括第一竖板的前段和第一竖板的后段，所述第二竖板包括第二竖板的前段和第二竖板的后段，所述第三梁板包括第三梁板的前段和第三梁板的后段，所述第二梁板包括第二梁板的前段、第二梁板的中段和第二梁板的后段；

所述第一梁板的后段、所述第一竖板的后段以及所述第二梁板的后段形成所述后轴段；

所述第一梁板的前段、所述第一竖板的前段、所述第二梁板的中段、所述第二竖板的后段以及所述第三梁板的后段形成所述重合段；

所述第二梁板的前段、所述第二竖板的前段以及所述第三梁板的前段形成所述前轴段。

3.根据权利要求2所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述第一梁板的宽度和所述第三梁板的宽度均小于所述第二梁板的宽度。

4.根据权利要求2所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述第一梁板的下表面上位于所述第一竖板的两侧分别向下凸设形成有加强筋，所述第三梁板的上表面上位于所述第二竖板的两侧分别向上凸设形成有加强筋，各所述加强筋均沿着所述纵梁的延伸方向延伸设置。

5.根据权利要求2所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述第一竖板的两侧表面上分别凸设有至少两条筋梁，各所述筋梁均沿着所述纵梁的延伸方向延伸设置；凸设于所述第一竖板同一侧表面上的每两条相邻的所述筋梁相互平行，且凸设于所述第一竖板同一侧表面上的每两条相邻的所述筋梁与所述第一竖板围合形成一侧具有开口的定位安装槽。

6.根据权利要求2所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述第二竖板的两侧表面上分别凸设有至少两条筋梁，各所述筋梁均沿着所述纵梁的延伸方向延伸设置；凸设于所述第二竖板同一侧表面上的每两条相邻的所述筋梁相互平行，且凸设于所述第二竖板同一侧表面上的每两条相邻的所述筋梁与所述第一竖板围合形成一侧具有开口的定位安装槽。

7.根据权利要求1所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述横梁包括前封闭横梁和后封闭横梁，所述前封闭横梁的两端分别与两所述纵梁的前端连接，所述后封闭横梁的两端分别与两所述纵梁的后端连接。

8.根据权利要求7所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述横梁还包括悬挂加强横梁，所述悬挂加强横梁的两端分别连接于两所述纵梁的所述后轴段的中间位置。

9.根据权利要求7所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述横梁还包括加强连接横梁，所述加强连接横梁的两端分别连接于两所述纵梁的所述后轴段的前端。

10.根据权利要求7所述的纯电动物流车车架结构，其特征在于，所述横梁还包括驾驶室横梁，所述驾驶室横梁的两端分别连接于两所述纵梁的所述重合段的前端。