[实用新型]一种城市轨道交通用车辆限界检测车有效
| 申请号: | 201621439339.2 | 申请日: | 2016-12-26 |
| 公开(公告)号: | CN206344818U | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
| 发明(设计)人: | 孙宏伟;魏峰岭;肖敬帅;王志强 | 申请(专利权)人: | 中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司 |
| 主分类号: | B61D15/08 | 分类号: | B61D15/08 |
| 代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司12209 | 代理人: | 王利文 |
| 地址: | 300232 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 城市轨道 通用 车辆 限界 检测 | ||
1.一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:包括检测车本体、限界检测架和视频监测系统;所述检测车本体包括车头和与其相连接的车厢板;所述限界检测架安装在车厢板上,包括主体框架和限界检测板;所述主体框架通过多个安装节点与限界检测板安装在一起;在所述限界检测板的安装节点处设置有行程开关和报警灯;所述行程开关与检测钢板行程同步。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:在所述安装节点处的主体框架上开设有插接槽,在该插接槽的上部设置有螺栓孔;在所述限界检测板的对应位置处固装有与所述插接槽配套安装的固定槽钢,该限界检测板通过所述固定槽钢与插接槽卡接后,通过螺栓固定于所述主体框架上。
3.根据权利要求1或2所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:所述限界检测板的固定槽钢上通过铆钉固装有加强钢板。
4.根据权利要求1或2所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:所述主体框架为门型框架,采用热浸锌角钢材料焊接而成。
5.根据权利要求1或2所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:所述限界检测板采用牌号为3Cr13高弹性钢板制作而成。
6.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:所述加强钢板采用50镀锌扁钢制成。
7.根据权利要求1或2所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:所述视频监测系统包括影像录摄装置、车辆行程计数装置、存储器、工控机、监视屏和PLC控制电路;
所述车辆行程计数装置通过RS485信号线与PLC控制器相连接,并通过PLC控制器与工控机相连接,用于完成车辆驶入区段的里程同步记录,并将该里程同步记录上传并存储于工控机;
所述影像录摄装置为安装在所述车头前端和尾端的多个监测摄像头,该影像录摄装置设置有存储器且与PLC控制器相连接,该PLC控制器与工控机相连接,所述工控机上安装有监视屏,该监视屏用于显示所述影像录摄装置实时获取的视频监测影像;
所述PLC控制电路包括控制电源回路和信号开出回路;所述控制电源回路由隔离变压器和微型断路器构成;所述信号开出回路由PLC控制器、多个行程开关和报警灯构成;
所述隔离变压器外接车载电源,并通过微型断路器与PLC控制器、多个行程开关和报警灯电连接,用于将车载电源转换后输出至行程开关和报警灯。
8.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通用车辆限界检测车,其特征在于:所述PLC控制器通过RS485信号线与工控机相连接。
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